‘內部循環路·北部幹線道路地下化’推進…事業費3兆4千億 連接首爾江北區域的內部循環路和北部幹線道路。 自1990年代通車以來，一直擔任首爾江北地區道路的核心角色，但經常出現的交通擁堵和巨型結構物造成的區域斷裂問題等一直受到關注。 首爾市決定在該道路的地下區域新建城市高速公路，並長期計劃拆除地面上設置的道路結構物。 首爾市已經發布了包含這些內容的‘江北橫貫地下城市高速公路’建設計劃。 首先，將在橫跨首爾江北區的成山出入口到新內出入口之間約20.5公里的地下建設雙向6車道的地下城市高速公路。 該地下道路完工後，原本設置在上方的內部循環路和北部幹線道路將被拆除。 首爾市表示，這些道路在主要的上下班高峰時段平均通行速度僅為時速34.5公里，已經喪失了作為幹線道路的功能。 此外，巨大的高架道路結構物削弱了周邊地區的連通性，並降低了居住環境的質量，這也是事業背景的說明。 首爾市估算，該區域的地下高速公路新建和現有道路拆除的總費用將達到3兆4千億韓元。 不過，考慮到交通狀況、周邊地區條件和市政財政狀況等，計劃優先推進成山~哈月谷~新內區間的第一階段，內部循環路剩餘區間的哈月谷~城東區間則作為第二階段推進。