Promovendo o 'subterrâneo da via circular interna e da via arterial do norte'... O projeto custou 3,4 trilhões de won A via circular interna e a via arterial norte conectam a seção de Gangbuk em Seul de leste a oeste. Desde sua inauguração na década de 1990, ela desempenhou um papel fundamental nas estradas da região de Gangbuk, em Seul, mas problemas como congestionamento habitual e desconexão regional devido a grandes estruturas foram levantados. O Governo Metropolitano de Seul decidiu construir uma nova via expressa urbana no trecho subterrâneo da estrada e demolir as estruturas viárias instaladas no solo a longo prazo. O Governo Metropolitano de Seul anunciou um plano para construir a 'Rodovia Urbana Subterrânea Gangbuk Trans-Gangbuk'. Primeiro, a construção de uma via expressa urbana subterrânea de seis faixas será promovida por cerca de 20,5 km entre o entroncamento de Seongsan e o entroncamento de Sinnae, que cruza a área de Gangbuk, em Seul. Após a conclusão da estrada subterrânea, o anel viário interno e a via arterial norte instaladas no topo serão demolidas. O Governo Metropolitano de Seul explicou que essas estradas já perderam sua função como vias arteriais porque a velocidade média é de apenas 34,5 km/h, principalmente durante o horário de pico. Ele também explicou o contexto do projeto, dizendo que a enorme estrutura de viaduto enfraqueceu a conectividade da área ao redor e reduziu a qualidade do ambiente de moradia. O Governo Metropolitano de Seul estimou que o custo total da construção de uma nova rodovia subterrânea e demolição das estradas existentes nesse trecho custaria um total de 3,4 trilhões de won. No entanto, considerando a situação do trânsito, as condições da área ao redor e a situação financeira da cidade, a política é promover primeiro o trecho Seongsan ~ Hawolgok ~ Sinnae como primeira fase, e o trecho restante do anel viário interno, o trecho Hawolgok ~ Seongdong, será promovido na segunda fase.