‘Mise en souterrain de la route de circulation interne et de la route principale nord’… Coût du projet 34 000 milliards La route de circulation interne et la route principale nord qui relient la région nord de Séoul d'est en ouest. Depuis son ouverture dans les années 1990, elle a joué un rôle clé dans le réseau routier de la région nord de Séoul, mais des problèmes tels que des embouteillages fréquents et la coupure de la région due à de grandes structures ont été soulevés. La ville de Séoul a décidé de construire une nouvelle autoroute urbaine dans la section souterraine de cette route et de démolir à long terme les structures routières installées en surface. La ville de Séoul a annoncé un plan de construction de 'l'autoroute urbaine souterraine transversale de Gangbuk'. Tout d'abord, la construction d'une autoroute urbaine souterraine à 6 voies dans la section souterraine d'environ 20,5 km entre le point d'échange de Seongsan et le point d'échange de Shinnae sera lancée. Une fois cette route souterraine achevée, la route de circulation interne et la route principale nord qui étaient installées en surface seront démolies. La ville a expliqué que ces routes avaient déjà perdu leur fonction de route principale, avec une vitesse de circulation moyenne de seulement 34,5 km/h pendant les heures de pointe. De plus, elle a expliqué que les grandes structures de routes surélevées avaient affaibli la connectivité des régions environnantes et dégradé la qualité de l'environnement résidentiel. La ville de Séoul a estimé que le coût total de la création de la nouvelle autoroute souterraine et de la démolition des routes existantes s'élèverait à 34 000 milliards de wons. Cependant, en tenant compte de la situation du trafic, des conditions des régions environnantes et de la situation financière de la ville, il a été décidé de prioriser la phase 1 entre Seongsan, Hawolgok et Shinnae, tandis que la section restante de la route de circulation interne entre Hawolgok et Seongdong sera mise en œuvre dans la phase 2.