Främjande av 'underjordisk av den inre ringvägen och norra huvudvägen'... Projektet kostade 3,4 biljoner won Den inre ringvägen och den norra huvudleden som förbinder Gangbuk-delen av Seoul från öst till väst. Sedan öppnandet på 1990-talet har den spelat en nyckelroll på vägarna i Gangbuk-området i Seoul, men problem som återkommande trängsel och regional frånkoppling på grund av stora byggnader har uppstått. Seoul Metropolitan Government har beslutat att bygga en ny urban motorväg i den underjordiska delen av vägen och på lång sikt riva de vägstrukturer som installerats på marken. Seoul Metropolitan Government tillkännagav en plan att bygga 'Gangbuk Trans-Gangbuk Underground Urban Expressway'. För det första kommer byggandet av en sexfilig underjordisk stadsmotorväg att främjas under jord cirka 20,5 km mellan Seongsan-korsningen och Sinnae-korsningen som korsar Gangbuk-området i Seoul. Efter färdigställandet av den underjordiska vägen kommer den inre ringvägen och den norra huvudleden som installerats högst upp att rivas. Seouls storstadsregering förklarade att dessa vägar redan har förlorat sin funktion som huvudvägar eftersom genomsnittshastigheten endast är 34,5 km/h, främst under rusningstid. Han förklarade också projektets bakgrund och sade att den stora viadukten har försvagat anslutningen i det omgivande området och försämrat livsmiljöns kvalitet. Seouls stadsregering uppskattade att den totala kostnaden för att bygga en ny underjordisk motorväg och riva befintliga vägar i denna sträcka skulle kosta totalt 3,4 biljoner won. Med tanke på trafiksituationen, omgivningens förhållanden och stadens ekonomiska situation är policyn dock att först främja Seongsan ~ Hawolgok ~ Sinnae-sektionen som första fasen, och den återstående delen av inre ringvägen, Hawolgok ~ Seongdong-sektionen, kommer att främjas i andra fasen.