Promovarea "subteranei drumului de centură interioară și a arterei nordice"... Costul proiectului a fost de 3,4 trilioane de won Centura interioară și artera nordică leagă zona Gangbuk din Seul de la est la vest. De la deschiderea sa în anii 1990, a jucat un rol cheie în drumurile din zona Gangbuk din Seul, însă au apărut probleme precum aglomerația obișnuită și deconectarea regională cauzată de structuri uriașe. Guvernul Metropolitan din Seul a decis să construiască o nouă autostradă urbană în secțiunea subterană a drumului și să demoleze pe termen lung structurile rutiere instalate pe teren. Guvernul Metropolitan din Seul a anunțat un plan de construire a "Autostrăzii Urbane Subterane Gangbuk Trans-Gangbuk". În primul rând, construcția unei autostrăzi urbane subterane cu șase benzi va fi promovată pe o distanță subterană de aproximativ 20,5 km între intersecția Seongsan și intersecția Sinnae, care traversează zona Gangbuk din Seul. După finalizarea drumului subteran, drumul de centură interior și artera nordică instalate în vârf vor fi demolate. Guvernul Metropolitan din Seul a explicat că aceste drumuri și-au pierdut deja funcția de artere, deoarece viteza medie este de doar 34,5 km/h, în special în orele de vârf. El a explicat, de asemenea, contextul proiectului, spunând că structura uriașă a pasajului a slăbit conectivitatea zonei înconjurătoare și a redus calitatea mediului de locuit. Guvernul Metropolitan din Seul a estimat că costul total al construirii unei noi autostrăzi subterane și demolării drumurilor existente în această zonă ar costa în total 3,4 trilioane de woni. Totuși, având în vedere situația traficului, condițiile din zona înconjurătoare și situația financiară a orașului, politica este de a promova mai întâi secțiunea Seongsan ~ Hawolgok ~ Sinnae ca prima fază, iar secțiunea rămasă a centurii interioare, secțiunea Hawolgok ~ Seongdong, va fi promovată în a doua etapă.