'İç çevre yolu ve kuzey ana yolun yeraltına alınması' teşvik edilmesi... Projenin maliyeti 3,4 trilyon won Seul'ün Gangbuk bölgesini doğudan batıya bağlayan iç çevre yolu ve kuzey arteriya yolu. 1990'larda açılmasından bu yana, Seul'ün Gangbuk bölgesindeki yollarda önemli bir rol oynadı, ancak büyük yapılar nedeniyle alışılmış trafik sıkışıklığı ve bölgesel kopukluk gibi sorunlar gündeme geldi. Seul Metropol Hükümeti, yolun yeraltı bölümünde yeni bir kentsel otoyol inşa etmeye ve uzun vadede sahaya kurulan yol yapılarını yıkmaya karar verdi. Seul Metropol Hükümeti, 'Gangbuk Trans-Gangbuk Yeraltı Kentsel Otoyolu'nu inşa etme planını açıkladı. İlk olarak, Seongsan kavşağı ile Seul'ün Gangbuk bölgesini geçen Sinnae kavşağı arasında yaklaşık 20,5 km boyunca altı şeritli bir yeraltı kentsel otoyolunun inşası teşvik edilecektir. Yeraltı yolu tamamlandıktan sonra, iç çevre yolu ve üstte kurulan kuzey arterial yol yıkılacaktır. Seul Metropol Hükümeti, bu yolların ortalama hızın sadece yoğun saatlerde sadece 34,5 km/s olması nedeniyle artık arterial yol işlevini kaybettiğini açıkladı. Ayrıca projenin arka planını açıkladı ve devasa üst geçit yapısının çevredeki bağlantıyı zayıflattığını ve yaşam ortamının kalitesini düşürdüğünü söyledi. Seul Metropol Hükümeti, bu bölümde yeni bir yeraltı otoyolu inşa etmek ve mevcut yolları yıkmak için toplam maliyetin 3,4 trilyon won olacağını tahmin etti. Ancak, trafik durumu, çevre koşulları ve şehrin mali durumu göz önüne alındığında, politika önce Seongsan ~ Hawolgok ~ Sinnae bölümünün ilk aşama olarak tanıtılması, iç çevre yolunun kalan kısmı olan Hawolgok ~ Seongdong bölümü ise ikinci aşamada tanıtılmasıdır.