Сприяння «підземному прокладанню внутрішньої кільцевої та північної магістральної дороги»... Вартість проєкту склала 3,4 трильйона вон Внутрішня кільцева дорога та північна магістральна дорога з'єднують район Ганбук у Сеулі зі сходу на захід. З моменту відкриття у 1990-х роках він відігравав ключову роль у дорожньому будівництві району Ганбук у Сеулі, але виникли проблеми, такі як постійні затори та регіональне відключення через величезні споруди. Сеульський столичний уряд вирішив побудувати нову міську експрес-трасу на підземній ділянці дороги та знести дорожні споруди, встановлені на землі, у довгостроковій перспективі. Міський уряд Сеула оголосив про план будівництва «Підземної міської автомагістралі Ганбук Транс-Ганбук». По-перше, будівництво шестисмугової підземної міської експрес-траси буде просувано під землею приблизно на 20,5 км між розв'язкою Сонсан і розв'язкою Сінне, що перетинає район Ганбук у Сеулі. Після завершення будівництва підземної дороги буде знесено внутрішнє кільце та північну магістральну дорогу, встановлені на вершині. Сеульський столичний уряд пояснив, що ці дороги вже втратили функцію магістральних шляхів, оскільки середня швидкість становить лише 34,5 км/год, переважно у години пік. Він також пояснив передумови проєкту, зазначивши, що величезна конструкція естакади послабила зв'язок навколишньої території та знизила якість житлового середовища. Уряд метрополітену Сеула оцінив, що загальна вартість будівництва нової підземної автомагістралі та знесення існуючих доріг на цій ділянці становитиме загалом 3,4 трильйона вон. Однак, враховуючи дорожню ситуацію, умови навколишніх районів і фінансову ситуацію міста, політика полягає в просуванні ділянки Сонсан ~ Хаволгок ~ Сінне першою фазою, а решта ділянки внутрішньої кільцевої дороги, ділянка Хаволгок ~ Сондонг, буде просувана на другому етапі.