‘内部循环路·北部干线道路地下化’推进…项目费用3万4千亿 连接首尔江北区东西的内部循环路和北部干线道路。 自1990年代开通以来，一直在首尔江北地区的道路中发挥着核心作用，但也出现了常态性拥堵和巨型结构物导致的地区隔离问题。 首尔市决定在该道路的地下部分新建城市高速公路，并长期拆除地面上安装的道路结构物。 首尔市发布了包含这些内容的‘江北横穿地下城市高速公路’建设计划。 首先，将在连接首尔江北区的成山出入口到新内出入口之间约20.5公里的地下建设双向6车道的地下城市高速公路。 该地下道路完工后，原本设置在上方的内部循环路和北部干线道路将被拆除。 首尔市表示，这些道路在高峰时段的平均通行速度仅为时速34.5公里，已经失去了作为干线道路的功能。 此外，巨大的高架道路结构物削弱了周边地区的连接性，并降低了居住环境的质量，首尔市解释了项目背景。 首尔市估算，该区地下高速公路新建和现有道路拆除的费用总计为3万4千亿韩元。 不过，考虑到交通状况、周边地区条件和市财政状况等，将优先推进成山~哈月谷~新内区间的第一阶段，内部循环路剩余区间的哈月谷~城东区间将作为第二阶段推进。