Les géants chinois des véhicules électriques unissent leurs forces pour un projet d'électrolyte solide de 25 tonnes | Bojan Stojkovski, Interesting Engineering La Chine intensifie ses efforts pour faire progresser la technologie des batteries à électrolyte solide avec un nouveau projet pilote à Pékin. Officiellement appelé le "Projet de construction de capacité de production et de validation de test d'électrolyte tout-solide", le projet est dirigé par l'Institut de recherche sur les batteries de puissance automobile Guolian. L'initiative se concentre sur la recherche, les tests et la validation des matériaux d'électrolyte solide, les composants clés qui déterminent la performance et la sécurité des batteries tout-solide. Soutenu par un consortium comprenant une entreprise d'État centrale, le projet compte également parmi ses actionnaires les géants chinois CATL et SAIC Motor. Cet effort fait partie d'une poussée plus large de l'industrie soutenue par l'émergence de normes nationales et l'augmentation des investissements industriels dans les technologies de batteries de nouvelle génération. Installation pilote pour les électrolytes solides Le projet sera établi dans la zone de développement économique de Yanqi à Pékin, dans le district de Huairou, en utilisant un bâtiment industriel existant réaménagé pour des opérations de laboratoire et à l'échelle pilote. Les plans incluent une ligne expérimentale de matériaux de batteries à électrolyte solide, équipée d'instruments de caractérisation de haute précision et de systèmes de contrôle intelligents, avec 103 pièces d'équipement prévues pour l'acquisition. L'installation devrait atteindre une production de recherche et pilote d'environ 25 tonnes de matériaux d'électrolyte solide par an. Conçu comme une plateforme pilote et de validation plutôt qu'une usine de production de masse, le projet contribuera à construire l'expertise industrielle et la chaîne d'approvisionnement de la Chine pour les batteries à électrolyte solide, même si le déploiement commercial complet est encore à plusieurs années, écrit CarNewsChina. Les électrolytes solides sont considérés comme un composant clé pour les batteries tout-solide de nouvelle génération, qui utilisent des matériaux solides au lieu des électrolytes liquides traditionnels. Bien que ces batteries soient considérées comme l'avenir des systèmes d'alimentation automobile, elles n'ont pas encore atteint une production commerciale à grande échelle. Des défis techniques importants subsistent, notamment une résistance élevée aux interfaces solide-solide, la formation de dendrites de lithium et le stress mécanique qui s'accumule lors des cycles de charge et de décharge répétés. La Chine intensifie sa poussée pour l'infrastructure des batteries à électrolyte solide La chaîne d'approvisionnement industrielle pour les batteries tout-solide est encore à ses débuts, et les coûts de production restent relativement élevés. La Chine a récemment publié un projet de consultation pour sa première norme nationale sur les batteries à électrolyte solide, signalant que les cadres réglementaires et politiques commencent à soutenir l'industrie. Ainsi, le projet pilote récemment approuvé à Pékin reflète une poussée plus large au sein du secteur des batteries en Chine pour établir une infrastructure partagée pour la recherche, les tests à l'échelle pilote et la validation des matériaux de batteries à électrolyte solide. De telles initiatives visent à renforcer la base de connaissances industrielles et à préparer le marché pour une production à grande échelle future. S'appuyant sur cette poussée de l'industrie, l'Institut de recherche sur les batteries de puissance automobile Guolian unit le capital d'État central et local, les grands constructeurs automobiles et les principaux fournisseurs de batteries. Ses actionnaires comprennent le groupe Youyan Technology, entièrement détenu par le gouvernement central chinois, ainsi que le groupe FAW, Dongfeng Motor, le groupe BAIC, Changan Automobile, le groupe GAC, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto), CATL, BTR, Neusoft Reach et Tianjin Lishen. Un autre actionnaire, le fonds Huading New Power, est soutenu par des entités d'État locales telles que le groupe d'investissement industriel de Nanning et le groupe énergétique du Sichuan. Guolian a longtemps agi comme une plateforme d'innovation collaborative, participant à des programmes nationaux et locaux pour faire avancer la technologie des batteries en Chine et favoriser la coopération à l'échelle de l'industrie.