Kiinan sähköautojätit yhdistävät voimansa 25 tonnin kapasiteetin kiinteän aineelektrolyytin projektissa | Bojan Stojkovski, mielenkiintoinen insinööritaito Kiina tehostaa ponnistelujaan kiinteän valtion akkuteknologian edistämiseksi uudella pilottihankkeella Pekingissä. Virallisesti nimeltään "All-Solid-State Electrolyte Pilot Production and Testing Validation Capability Construction Project", projektia johtaa Guolian Automotive Power Battery Research Institute. Aloite keskittyy kiinteän aineen elektrolyyttimateriaalien tutkimukseen, testaukseen ja validointiin, jotka ovat keskeisiä komponentteja, jotka määrittävät kaikkien puolijohdeakkujen suorituskyvyn ja turvallisuuden. Hanketta tukee konsortio, johon kuuluu myös valtion omistama keskusyritys, ja sen osakkeenomistajina on myös kiinalaiset jättiläiset CATL ja SAIC Motor. Tämä hanke on osa laajempaa teollisuuden kehitystä, jota tukevat uudet kansalliset standardit ja kasvavat teollisuusinvestoinnit seuraavan sukupolven akkuteknologioihin. Kiinteän johdeelektrolyytin pilottilaitos Hanke perustetaan Pekingin Yanqin talouskehitysvyöhykkeelle Huairoun piirikunnassa, käyttäen olemassa olevaa teollisuusrakennusta, joka on muutettu laboratorio- ja pilottikäyttöön. Suunnitelmiin kuuluu kiinteän aineen akkumateriaalien kokeellinen sarja, joka on varustettu tarkkoilla karakterisointilaitteilla ja älykkäillä ohjausjärjestelmillä, ja jossa on 103 laitetta hankittavaksi. Laitoksen odotetaan saavuttavan noin 25 tonnia kiinteän aineen elektrolyyttimateriaaleja vuodessa tutkimus- ja pilottituotannossa. Projekti suunniteltiin pilotti- ja validointialustaksi massatuotantolaitoksen sijaan, ja se auttaa rakentamaan Kiinan teollista asiantuntemusta ja toimitusketjua kiinteän aineen akkujen osalta, vaikka täysi kaupallinen käyttöönotto on vielä useiden vuosien päässä, CarNewsChina kirjoittaa. Kiinteät elektrolyytit nähdään keskeisenä komponenttina seuraavan sukupolven täysin kiinteätilaakuissa, jotka käyttävät kiinteitä materiaaleja perinteisten nestemäisten elektrolyyttien sijaan. Vaikka näitä akkuja pidetään autojen voimajärjestelmien tulevaisuutena, ne eivät ole vielä saavuttaneet laajamittaista kaupallista tuotantoa. Merkittäviä teknisiä haasteita on kuitenkin edelleen, kuten korkea resistanssi kiinteän ja kiinteän rajapinnoilla, litiumdendriittien muodostuminen sekä mekaaninen jännitys, joka kertyy toistuvien lataus- ja purkaussyklien aikana. Kiina tehostaa pyrkimyksiään kiinteän valtion akkuinfrastruktuurin kehittämiseen Pelkästään kiinteätilaakkujen teollinen toimitusketju on vielä alkuvaiheessa, ja tuotantokustannukset pysyvät suhteellisen korkeina. Kiina on äskettäin julkaissut kuulemisluonnoksen ensimmäisestä kansallisesta kiinteän aineen standardistaan, mikä osoittaa, että sääntely- ja politiikkakehykset alkavat tukea alaa. Näin ollen äskettäin hyväksytty Pekingin pilottihanke heijastaa laajempaa pyrkimystä Kiinan akkusektorilla luoda yhteistä infrastruktuuria tutkimukselle, pilottikokeilulle ja kiinteän aineen akkumateriaalien validoinnille. Tällaiset aloitteet pyrkivät vahvistamaan teollista tietopohjaa ja valmistamaan markkinoita tulevaan laajamittaiseen tuotantoon. Tämän teollisuuden panostuksen pohjalta Guolian Automotive Power Battery Research Institute yhdistää keskitetyn ja paikallisen valtion omistaman pääoman, suuret autonvalmistajat sekä keskeiset akkutoimittajat. Sen osakkeenomistajiin kuuluvat Youyan Technology Group, joka on kokonaan Kiinan keskushallinnon omistuksessa, sekä FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto), CATL, BTR, Neusoft Reach ja Tianjin Lishen. Toinen osakkeenomistaja, Huading New Power Fund, saa tukea paikallisilta valtion omistamilta tahoilta kuten Nanning Industrial Investment Group ja Sichuan Energy Group. Guolian on pitkään toiminut yhteistyöhön perustuvana innovaatioalustana, osallistuen kansallisiin ja paikallisiin ohjelmiin Kiinan akkuteknologian kehittämiseksi ja teollisuuden laajuisen yhteistyön edistämiseksi.