Čínští giganti v oblasti elektromobilů spojili síly pro projekt polovodičových elektrolytů s kapacitou 25 tun | Bojan Stojkovski, zajímavé inženýrství Čína zintenzuje úsilí o rozvoj technologie polovodičových baterií novým pilotním projektem v Pekingu. Oficiálně nazvaný "Pilotní projekt výroby a testování elektrolytů na konstrukci konstrukce a testování schopnosti vybudovat všechny polovodičové elektrolyty" je veden Guolian Automotive Power Battery Research Institute. Iniciativa se zaměřuje na výzkum, testování a validaci materiálů elektrolytů v pevném stavu, což jsou klíčové složky určující výkon a bezpečnost plně polovodičových baterií. Projekt je podpořen konsorciem, které zahrnuje centrální státní podnik, a mezi akcionáře patří také čínští giganti CATL a SAIC Motor. Toto úsilí je součástí širšího průmyslového tlaku podporovaného vznikajícími národními standardy a rostoucími průmyslovými investicemi do technologií baterií nové generace. Pilotní zařízení pro polovodičové elektrolyty Projekt bude zřízen v pekingské zóně ekonomického rozvoje Yanqi v okrese Huairou, využívající stávající průmyslovou budovu přestavěnou pro laboratorní a pilotní provoz. Plány zahrnují experimentální řadu materiálů pro pevné baterie, vybavenou vysoce přesnými přístroji pro charakterizaci a inteligentními řídicími systémy, přičemž k nákupu bude připraveno 103 kusů vybavení. Očekává se, že zařízení dosáhne výzkumné a pilotní produkce přibližně 25 tun pevných elektrolytických materiálů ročně. Projekt navržený jako pilotní a validační platforma, nikoli jako závod pro hromadnou výrobu, pomůže vybudovat čínskou průmyslovou odbornost a dodavatelský řetězec pro polovodičové baterie, i když plné komerční nasazení je stále několik let vzdálené, píše CarNewsChina. Elektrolyty v pevném stavu jsou považovány za klíčovou součást nové generace plně polovodičových baterií, které používají pevné materiály místo tradičních kapalných elektrolytů. Ačkoliv jsou tyto baterie považovány za budoucnost automobilových energetických systémů, dosud se nedostaly do sériové komerční výroby. Přesto však přetrvávají významné technické výzvy, včetně vysokého odporu na rozhraní pevné a pevné látky, tvorby lithium dendritů a mechanického napětí, které se hromadí během opakovaných nabíjecích a vybíjecích cyklů. Čína zesiluje svůj tlak na infrastrukturu polovodičových baterií Průmyslový dodavatelský řetězec pro plně polovodičové baterie je stále v počáteční fázi a výrobní náklady zůstávají relativně vysoké. Čína nedávno vydala konzultační návrh svého prvního národního standardu pro polovodičové baterie, což naznačuje, že regulační a politické rámce začínají tento průmysl podporovat. Nově schválený pekingský pilotní projekt tedy odráží širší tlak v čínském sektoru baterií na vytvoření sdílené infrastruktury pro výzkum, pilotní testování a ověřování materiálů pro polovodičové baterie. Takové iniciativy mají za cíl posílit průmyslovou znalostní základnu a připravit trh na budoucí velkovýrobní výrobu. Na základě tohoto průmyslového tlaku spojuje Guolian Automotive Power Battery Research Institute centrální i místní státní kapitál, hlavní automobilky a klíčové dodavatele baterií. Mezi její akcionáře patří Youyan Technology Group, plně vlastněná centrální vládou Číny, spolu s FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto), CATL, BTR, Neusoft Reach a Tianjin Lishen. Další akcionář, Huading New Power Fund, je podporován místními státními subjekty, jako jsou Nanning Industrial Investment Group a Sichuan Energy Group. Guolian již dlouho působí jako platforma pro spolupráci v inovacích a účastní se národních i místních programů na rozvoj čínské technologie baterií a podporu spolupráce v celém odvětví.