Chińskie giganty EV łączą siły w projekcie elektrolitu stałotlenkowego o pojemności 25 ton | Bojan Stojkovski, Interesting Engineering Chiny intensyfikują wysiłki na rzecz rozwoju technologii baterii stałotlenkowych w nowym projekcie pilotażowym w Pekinie. Oficjalnie nazywany "Projektem budowy zdolności produkcji i testowania elektrolitów stałotlenkowych", projekt jest prowadzony przez Guolian Automotive Power Battery Research Institute. Inicjatywa koncentruje się na badaniach, testowaniu i walidacji materiałów elektrolitów stałotlenkowych, kluczowych komponentów, które decydują o wydajności i bezpieczeństwie baterii stałotlenkowych. Wspierany przez konsorcjum, które obejmuje centralne przedsiębiorstwo państwowe, projekt ma również wśród akcjonariuszy chińskich gigantów CATL i SAIC Motor. Ten wysiłek jest częścią szerszego impulsu w branży wspieranego przez pojawiające się krajowe standardy i rosnące inwestycje przemysłowe w technologie baterii nowej generacji. Obiekt pilotażowy dla elektrolitów stałotlenkowych Projekt zostanie zrealizowany w Strefie Rozwoju Gospodarczego Yanqi w dzielnicy Huairou w Pekinie, wykorzystując istniejący budynek przemysłowy przekształcony na potrzeby laboratorium i operacji pilotażowych. Plany obejmują linię eksperymentalną materiałów do baterii stałotlenkowych, wyposażoną w precyzyjne instrumenty charakteryzacyjne i inteligentne systemy kontrolne, z 103 sztukami sprzętu zaplanowanymi do zakupu. Obiekt ma osiągnąć roczną produkcję badań i pilotażu na poziomie około 25 ton materiałów elektrolitów stałotlenkowych. Zaprojektowany jako platforma pilotażowa i walidacyjna, a nie zakład produkcyjny masowy, projekt pomoże zbudować chińską wiedzę przemysłową i łańcuch dostaw dla baterii stałotlenkowych, nawet gdy pełne wdrożenie komercyjne wciąż jest kilka lat w przyszłości, pisze CarNewsChina. Elektrolity stałotlenkowe są postrzegane jako kluczowy komponent dla baterii stałotlenkowych nowej generacji, które wykorzystują materiały stałe zamiast tradycyjnych elektrolitów ciekłych. Chociaż te baterie są uważane za przyszłość systemów zasilania w motoryzacji, nie osiągnęły jeszcze produkcji komercyjnej na dużą skalę. Jednakże pozostają istotne wyzwania techniczne, w tym wysoka oporność na interfejsach stałych, tworzenie dendrytów litu oraz stres mechaniczny, który gromadzi się podczas powtarzających się cykli ładowania i rozładowania. Chiny intensyfikują swoje wysiłki na rzecz infrastruktury baterii stałotlenkowych Przemysłowy łańcuch dostaw dla baterii stałotlenkowych wciąż jest na wczesnym etapie, a koszty produkcji pozostają stosunkowo wysokie. Chiny niedawno wydały projekt konsultacyjny dla swojego pierwszego krajowego standardu dotyczącego baterii stałotlenkowych, co sygnalizuje, że ramy regulacyjne i polityczne zaczynają wspierać branżę. W związku z tym nowo zatwierdzony projekt pilotażowy w Pekinie odzwierciedla szerszy impuls w chińskim sektorze baterii do ustanowienia wspólnej infrastruktury dla badań, testów pilotażowych i walidacji materiałów do baterii stałotlenkowych. Takie inicjatywy mają na celu wzmocnienie bazy wiedzy przemysłowej i przygotowanie rynku na przyszłą produkcję na dużą skalę. Opierając się na tym impulsie w branży, Guolian Automotive Power Battery Research Institute łączy centralny i lokalny kapitał państwowy, głównych producentów samochodów oraz kluczowych dostawców baterii. Wśród jego akcjonariuszy znajduje się Youyan Technology Group, w pełni należąca do rządu centralnego Chin, a także FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto), CATL, BTR, Neusoft Reach i Tianjin Lishen. Innym akcjonariuszem jest Huading New Power Fund, wspierany przez lokalne podmioty państwowe, takie jak Nanning Industrial Investment Group i Sichuan Energy Group. Guolian od dawna działa jako platforma innowacji współpracy, uczestnicząc w krajowych i lokalnych programach mających na celu rozwój technologii baterii w Chinach i wspieranie współpracy w całej branży.