Der Teleoperator ärgert sich darüber, dass er die Gesetze der Robotik von Asimov nicht programmiert hat... Es ist wert, darüber nachzudenken, ob wir die heutige Realität auf den science-fictionhaften Überlegungen aus der Vergangenheit basieren sollten. Tests mit humanoiden Robotern sind eine sehr interessante neue Herausforderung. Historisch gesehen waren Roboter auf Bereiche mit starren Wänden und Laserbarrieren, Sperr- und Tag-out usw. beschränkt. Das ist der einfache Weg, um sicherzustellen, dass Menschen nicht von sehr leistungsfähigen Maschinen verletzt werden. Aber je mehr wir humanoide Robotik in kollaborative Rollen mit Menschen integrieren, desto mehr müssen wir diese Barrieren aufgrund der Natur der Arbeit abbauen.

Im Jahr 2022 fügte IIHS einen Dummy im 5. Perzentil (ein Kind) auf dem Rücksitz des moderaten Überlappungsfrontcrashtests hinzu, was die Hersteller herausforderte, die Rückhaltesysteme für die Rücksitzpassagiere zu verbessern und sich nicht nur auf die vorderen Passagiere zu konzentrieren. Für 2025 erhöhte IIHS die Anforderungen, um "Top Safety Pick Plus" (ihre höchste Auszeichnung) zu erreichen, von "akzeptabel" auf "gut", weshalb der Cybertruck in diesem Jahr eines von nur zwei Truck-Modellen ist, die TSP+ erreicht haben. Dank des Designs, der Analyse und der Crash-Teams, die an den Details gearbeitet haben, um Teslas Fokus auf Sicherheit fortzusetzen.

Die Magie von Steer-by-Wire und Hinterradlenkung in Aktion