teleoperaattori potkimassa itseään siitä, ettei ohjelmoinut Asimovin robotiikan lakeja... Kannattaa pohtia, pitäisikö meidän perustaa tämän päivän todellisuus menneisyyden tieteiskirjallisuuden pohdintoihin. Humanoidirobottien testaaminen on erittäin mielenkiintoinen uusi haaste. Historiallisesti robotit on rajoitettu estämään alueita, joissa on jäykät seinät ja lasersuojat, lukitus/tag-out jne. Tämä on helppo tapa varmistaa, etteivät ihmiset joudu loukkaantumaan erittäin kykeneviltä koneilta. Mutta mitä enemmän integroimme humanoidirobotiikkaa yhteistyöhön ihmisten kanssa, sitä enemmän meidän täytyy poistaa työn luonteen vuoksi esteet.

Vuonna 2022 IIHS lisäsi viidennen prosenttipisteen dummyn (lapsen) takapenkille kohtuullisen päällekkäisessä etutörmäystestissä, joka haastoi valmistajat parantamaan takamatkustajan turvamekaniikkaa eikä keskittymään pelkästään etumatkustajiin. Vuonna 2025 IIHS nosti vaatimuksia saavuttaa "Top Safety Pick Plus" (heidän korkein palkintonsa) "hyväksyttävästä" "hyvään", minkä vuoksi Cybertruck on yksi kahdesta kuorma-automallista, jotka saavuttavat TSP+:n tänä vuonna. Kiitos suunnittelu-, analyysi- ja onnettomuustiimeille, jotka työskentelivät yksityiskohtien parissa jatkaakseen Teslan keskittymistä turvallisuuteen

Steer-by-wire- ja takapyöräohjauksen taika toiminnassa