teleoperator żałuje, że nie zaprogramował Praw Robotyki Asimova... Warto rozważyć, czy powinniśmy opierać dzisiejszą rzeczywistość na fantazjach science fiction z przeszłości. Testowanie z humanoidalnymi robotami to bardzo interesujące nowe wyzwanie. Historycznie roboty były ograniczone do stref zamkniętych z sztywnymi ścianami i barierami laserowymi, procedurami lock-out/tag-out itp. To najłatwiejszy sposób, aby zapewnić, że ludzie nie zostaną zranieni przez bardzo zdolne maszyny. Ale im bardziej integrujemy humanoidalne roboty w rolach współpracy z ludźmi, tym bardziej musimy z natury pracy usuwać te bariery.

W 2022 roku IIHS dodał manekina na 5. percentyl (dziecko) na tylnym siedzeniu w teście zderzeniowym z umiarkowanym nakładaniem, co zmusiło producentów do poprawy zabezpieczeń dla pasażera z tyłu, a nie tylko skupienia się na pasażerach z przodu. Na 2025 rok IIHS zwiększył wymagania, aby uzyskać "Top Safety Pick Plus" (ich najwyższa nagroda) z "akceptowalnego" na "dobry", co jest powodem, dla którego Cybertruck jest jednym z zaledwie dwóch modeli ciężarówek, które w tym roku osiągnęły TSP+. Dzięki projektowi, analizie i zespołom zajmującym się zderzeniami, które pracowały nad szczegółami, aby kontynuować skupienie Tesli na bezpieczeństwie.

Magia kierowania przez przewody i sterowanie tylnymi kołami w akcji