teleoperator die zichzelf verwijt dat hij de wetten van de robotica van Asimov niet heeft geprogrammeerd... Het is de moeite waard om te overwegen of we de realiteit van vandaag moeten baseren op de sciencefictionoverpeinzingen uit het verleden. Testen met humanoïde robots is een zeer interessante nieuwe uitdaging. Historisch gezien zijn robots beperkt tot afgeschermde zones met rigide muren en laserbarrières, lock-out/tag-out, enz. Dit is de gemakkelijke manier om ervoor te zorgen dat mensen niet gewond raken door zeer capabele machines. Maar naarmate we humanoïde robotica meer integreren in samenwerkende rollen met mensen, moeten we die barrières steeds meer verwijderen, simpelweg door de aard van het werk.

In 2022 voegde IIHS een 5e percentiel dummy (een kind) toe op de achterbank van de matige overlap frontbotsproef, wat fabrikanten uitdaagde om de beveiliging voor de achterste inzittenden te verbeteren en niet alleen op de voorste inzittenden te focussen. Voor 2025 verhoogde IIHS de vereisten om "Top Safety Pick Plus" (hun hoogste onderscheiding) te behalen van "acceptabel" naar "goed", wat de reden is dat de Cybertruck een van de slechts twee vrachtwagenmodellen is die dit jaar TSP+ heeft behaald. Dank aan het ontwerp-, analyse- en botsingsteam dat zich over de details heeft gebogen om Tesla's focus op veiligheid voort te zetten.

De magie van stuur-voor-draad en achterwielsturing in actie