il teleoperatore si sta rimproverando per non aver programmato le Leggi della Robotica di Asimov... Vale la pena considerare se dovremmo basare la realtà di oggi sulle riflessioni della fantascienza del passato. Testare con robot umanoidi è una nuova sfida molto interessante. Storicamente, i robot sono stati confinati in zone di esclusione con muri rigidi e barriere laser, lock-out/tag-out, ecc. Questo è il modo più semplice per garantire che le persone non si facciano male a causa di macchine molto capaci. Ma più integriamo la robotica umanoide in ruoli collaborativi con gli esseri umani, più dobbiamo rimuovere quelle barriere per natura del lavoro.

Nel 2022, l'IIHS ha aggiunto un manichino al 5° percentile (un bambino) nel sedile posteriore del test di collisione frontale a sovrapposizione moderata, il che ha sfidato i produttori a migliorare i sistemi di ritenuta per l'occupante posteriore e non solo a concentrarsi sugli occupanti anteriori. Per il 2025, l'IIHS ha aumentato i requisiti per ottenere il "Top Safety Pick Plus" (il loro premio più alto) da "accettabile" a "buono", motivo per cui il Cybertruck è uno dei soli due modelli di camion a ottenere il TSP+ quest'anno. Grazie ai team di design, analisi e crash che hanno lavorato sui dettagli per continuare a mantenere il focus di Tesla sulla sicurezza.

La magia del sistema di sterzo elettronico e dello sterzo delle ruote posteriori in azione