người điều hành tự trách mình vì không lập trình các Quy luật Robot của Asimov... Đáng để xem xét liệu chúng ta có nên dựa vào thực tại ngày nay trên những suy ngẫm khoa học viễn tưởng từ quá khứ hay không. Thử nghiệm với robot hình người là một thách thức mới rất thú vị. Lịch sử cho thấy robot thường bị giới hạn trong các khu vực cấm với những bức tường cứng và hàng rào laser, khóa/ngắt kết nối, v.v. Đây là cách dễ dàng để đảm bảo rằng mọi người không bị thương bởi những cỗ máy rất mạnh mẽ. Nhưng càng tích hợp robot hình người vào các vai trò hợp tác với con người, chúng ta càng cần phải loại bỏ những rào cản đó theo bản chất của công việc.

Vào năm 2022, IIHS đã thêm một con búp bê 5th percentile (một đứa trẻ) ở ghế sau trong bài kiểm tra va chạm phía trước với độ chồng chéo vừa phải, điều này đã thách thức các nhà sản xuất cải thiện hệ thống bảo vệ cho hành khách ở phía sau và không chỉ tập trung vào hành khách ở phía trước. Đối với năm 2025, IIHS đã tăng yêu cầu để đạt được "Top Safety Pick Plus" (giải thưởng cao nhất của họ) từ "chấp nhận được" lên "tốt", đó là lý do tại sao Cybertruck là một trong chỉ hai mẫu xe tải đạt TSP+ trong năm nay. Cảm ơn thiết kế, phân tích và các đội va chạm đã làm việc chăm chỉ để tiếp tục tập trung của Tesla vào An toàn.

Ma thuật của hệ thống lái điện và lái bánh xe sau đang hoạt động