テレオペレーターはアシモフのロボット工学の法則をプログラムできなかったことを自責している... 今日の現実を過去のSF的な考察に基づいて考えるべきかどうか考える価値があります。 ヒューマノイドロボットでのテストは非常に興味深い新しい挑戦です。歴史的にロボットは、剛性のある壁やレーザーバリア、ロックアウトやタグアウトなどの閉鎖ゾーンに限定されてきました。これは、非常に高性能な機械に人が傷つかないようにする簡単な方法です。しかし、ヒューマノイドロボティクスを人間との協働役割に統合すればするほど、仕事の性質上、そうした障壁を取り除く必要があります。

2022年、IIHSは中程度の重なり前方衝突試験の後部座席に5パーセンタイルのダミー(子供)を追加し、メーカーに対して後部座席の拘束具を改善するよう求めました。これは前席だけに焦点を当てるのではなく、 2025年にはIIHSが「トップセーフティピックプラス」(最高賞)の取得要件を「許容範囲」から「良好」に引き上げたため、サイバートラックは今年TSP+を達成したトラックモデルはわずか2つのうちの一つとなっています。 設計、分析、そして安全への注力を継続するために細部に尽力したクラッシュチームのおかげです

ステアバイワイヤと後輪ステアリングの魔法が実際に動作