teleoperatören sparkar sig själv för att han inte programmerade Asimovs robotlagar... Värt att fundera på om vi ska basera dagens verklighet på science fiction-funderingar från det förflutna. Att testa med humanoida robotar är en mycket intressant ny utmaning. Historiskt sett har robotar varit begränsade för att hålla ute zoner med styva väggar och laserbarriärer, låsning/tagging, etc. Detta är det enkla sättet att säkerställa att människor inte skadas av mycket kapabla maskiner. Men ju mer vi integrerar humanoid robotik i samarbetsroller med människor, desto mer behöver vi ta bort dessa hinder på grund av arbetets natur.

År 2022 lade IIHS till en 5:e percentil-docka (ett barn) i baksätet i det måttligt överlappande frontkrocktestet, vilket utmanade tillverkarna att förbättra säkerhetsanordningarna för bakpassageraren och inte bara fokusera på frampassagerarna. För 2025 höjde IIHS kraven för att uppnå "Top Safety Pick Plus" (deras högsta utmärkelse) från "acceptabel" till "bra", vilket är anledningen till att Cybertruck är en av endast två lastbilsmodeller som uppnått TSP+ i år. Tack vare design-, analys- och kraschteamen som arbetade med detaljerna fortsatte Teslas fokus på säkerhet

Magin med steer-by-wire och bakhjulsstyrning i aktion