我在過去一週一直在反思星艦計畫，有一件事對我來說變得顯而易見。SpaceX正在享受嘗試和失敗的自由，這是他們在獵鷹9號上無法做到的。 在獵鷹9號上進行任何“實驗”都是有風險的，因為它是SpaceX唯一的收入來源，是他們的生命線，是他們的工作馬。對獵鷹9號進行任何調整以嘗試在當時回收助推器都是一種微妙的平衡。不要過於冒險，因為這可能導致主要任務的失敗（這確實發生過兩次）。 當SpaceX在近10年前首次成功回收助推器時，他們的再飛行速度相對較慢，那些首批非“Block 5”助推器僅能進行幾次再飛行。這讓一些行業/社區的人感到擔憂，害怕所有這些可重複使用的炒作不會實現。 但SpaceX從每次著陸嘗試中學習，開發了他們的Block 5獵鷹9號，現在已經有一枚助推器完成了30次任務。這是絕無僅有的。 現在想像一下，如果SpaceX能夠自由地不必擔心將客戶有效載荷送上天以獲取數據，在獵鷹9號的可重複使用活動中進行測試。想像一下，如果他們能夠測試引擎失效程序或推動助推器再入軌跡，或者嘗試熱階段，或者其他什麼。 這就是SpaceX現在在星艦計畫中所處的階段。我知道我們聽到“今天的有效載荷是數據”的論點，這可能看起來像是一個噱頭或藉口，但這是幾乎沒有火箭項目曾經擁有的自由。知道你可以嘗試各種事情，飛行真實的硬體，而不會讓公司破產，這是終極的發展平台。 能夠推動引擎失效能力，故意去除熱盾瓦片，測試再入軌跡，經歷失敗，遭遇挫折，發現缺陷，學習操作。 當人們說“星艦甚至還沒有達到軌道”時，完全錯過了重點。他們不僅僅是在嘗試達到軌道，他們在嘗試做一些前所未有的事情，建造一枚快速可重複使用的火箭。一枚能夠著陸並再次飛行的火箭。這在歷史上從未發生過，老實說，認為你可以在不嘗試一些極端事情的情況下做到這一點是愚蠢的。這就是我們今天所看到的，這讓我感到非常興奮。 我迫不及待想看到星艦的第3版飛行，因為他們已經學到了很多教訓，並且他們有一個能夠大規模製造火箭的工廠，而我們只需坐下來觀看這個過程。這是一個令人興奮的時代。

我們今天的整個直播依賴於三台綁定的Starlink（還有幾張SIM卡），因為我們這裡的主要互聯網完全癱瘓了。所以諷刺的是，Starship將要部署的產品正在幫助分享它的進展。這其中有些詩意。@spacex

中國太空初創公司 Nayuta Space 發布了希望讓助推器進行腹部俯衝並水平著陸的渲染圖。讓我來分析一下為什麼我認為這不是最好的主意： 1. 助推器已經設計為在垂直上升時結構上足夠穩固，因此在下降階段以水平方式著陸會增加很多額外的質量和考慮因素。 2. 動畫顯示助推器飛得更水平，而這並不是傾斜操控襟翼擅長的事情。它們在與風流垂直時能夠保持腹部優先的方向，而不是平行。事實上，我敢打賭，網格鰭和將機身用作升力表面可能具有更好的橫向範圍能力。 3. 儘管垂直著陸看起來很困難，但實際上它們相當可控，物理原理類似於平衡掃帚杆。在一個巨大的力臂和多個引擎上水平著陸實際上幾乎沒有錯誤的餘地。 4. 顯然，水平著陸需要額外的引擎，這些引擎在飛行中沒有其他用途，這增加了乾重，降低了飛行器的性能。此外，主引擎通過油箱底部抽取推進劑，因此如果需要額外的油箱，或者至少需要額外的考慮來使油箱能夠在水平狀態下使用。 5. 助推器在再入過程中並不會經歷很高的峰值溫度，因為它在再入過程中的峰值速度要低得多，這就是為什麼你會看到像 Starship 和 Electron 這樣的火箭能夠在沒有再入燃燒的情況下通過大氣生存。 感謝您參加我的 TED 演講。祝 Nayuta Space 一切順利，證明我錯了！