我在过去一周一直在反思星舰计划，有一件事对我来说变得显而易见。SpaceX正在享受尝试和失败的自由，这是他们在猎鹰9号上无法做到的。 在猎鹰9号上进行任何“实验”都是有风险的，因为它是SpaceX唯一的收入来源，是他们的生命线，是他们的工作马。对猎鹰9号进行任何调整以尝试在当时回收助推器都是一种微妙的平衡。不要过于冒险，因为这可能导致主要任务的失败（这确实发生过两次）。 当SpaceX在近10年前首次成功回收助推器时，他们的再飞行速度相对较慢，那些首批非“Block 5”助推器仅能进行几次再飞行。这让一些行业/社区的人感到担忧，害怕所有这些可重复使用的炒作不会实现。 但SpaceX从每次着陆尝试中学习，开发了他们的Block 5猎鹰9号，现在已经有一枚助推器完成了30次任务。这是绝无仅有的。 现在想象一下，如果SpaceX能够自由地不必担心将客户有效载荷送上天以获取数据，在猎鹰9号的可重复使用活动中进行测试。想象一下，如果他们能够测试引擎失效程序或推动助推器再入轨迹，或者尝试热阶段，或者其他什么。 这就是SpaceX现在在星舰计划中所处的阶段。我知道我们听到“今天的有效载荷是数据”的论点，这可能看起来像是一个噱头或借口，但这是几乎没有火箭项目曾经拥有的自由。知道你可以尝试各种事情，飞行真实的硬件，而不会让公司破产，这是终极的发展平台。 能够推动引擎失效能力，故意去除热盾瓦片，测试再入轨迹，经历失败，遭遇挫折，发现缺陷，学习操作。 当人们说“星舰甚至还没有达到轨道”时，完全错过了重点。他们不仅仅是在尝试达到轨道，他们在尝试做一些前所未有的事情，建造一枚快速可重复使用的火箭。一枚能够着陆并再次飞行的火箭。这在历史上从未发生过，老实说，认为你可以在不尝试一些极端事情的情况下做到这一点是愚蠢的。这就是我们今天所看到的，这让我感到非常兴奋。 我迫不及待想看到星舰的第3版飞行，因为他们已经学到了很多教训，并且他们有一个能够大规模制造火箭的工厂，而我们只需坐下来观看这个过程。这是一个令人兴奋的时代。

我们今天的整个直播依赖于三台绑定的Starlink（还有几张SIM卡），因为我们这里的主要互联网完全瘫痪了。所以讽刺的是，Starship将要部署的产品正在帮助分享它的进展。这其中有些诗意。@spacex

中国太空初创公司 Nayuta Space 发布了希望让助推器进行腹部俯冲并水平着陆的渲染图。让我来分析一下为什么我认为这不是最好的主意： 1. 助推器已经设计为在垂直上升时结构上足够稳固，因此在下降阶段以水平方式着陆会增加很多额外的质量和考虑因素。 2. 动画显示助推器飞得更水平，而这并不是倾斜操控襟翼擅长的事情。它们在与风流垂直时能够保持腹部优先的方向，而不是平行。事实上，我敢打赌，网格鳍和将机身用作升力表面可能具有更好的横向范围能力。 3. 尽管垂直着陆看起来很困难，但实际上它们相当可控，物理原理类似于平衡扫帚杆。在一个巨大的力臂和多个引擎上水平着陆实际上几乎没有错误的余地。 4. 显然，水平着陆需要额外的引擎，这些引擎在飞行中没有其他用途，这增加了干重，降低了飞行器的性能。此外，主引擎通过油箱底部抽取推进剂，因此如果需要额外的油箱，或者至少需要额外的考虑来使油箱能够在水平状态下使用。 5. 助推器在再入过程中并不会经历很高的峰值温度，因为它在再入过程中的峰值速度要低得多，这就是为什么你会看到像 Starship 和 Electron 这样的火箭能够在没有再入燃烧的情况下通过大气生存。 感谢您参加我的 TED 演讲。祝 Nayuta Space 一切顺利，证明我错了！