لقد كنت أفكر في برنامج Starship الأسبوع الماضي وأصبح هناك شيء واحد واضح بالنسبة لي. تتمتع SpaceX بحرية المحاولة والفشل بطريقة لم تستطع مع Falcon 9. كان القيام بأي شيء "تجريبي" على Falcon 9 محفوفا بالمخاطر لأنه كان مصدر الدخل الوحيد لشركة SpaceX ، وكان شريان حياتهم ، حصان عملهم. كان إجراء أي تعديلات على Falcon 9 لمحاولة الهبوط بمعزز في اليوم توازنا دقيقا. لا تضغط على الظرف بشدة لأنه قد يؤدي إلى فشل المهمة الأساسية (وهو ما حدث مرتين). عندما هبطت SpaceX لأول مرة بمعزز منذ ما يقرب من 10 سنوات ، كانت بطيئة إلى حد ما في إعادة الطيران وكانت تلك المعززات الأولى غير "الكتلة 5" قادرة فقط على إعادة رحلتين. أعطى هذا وقفة للبعض في الصناعة / المجتمع خوفا من أن كل هذا الضجيج لإعادة الاستخدام لن ينجح. لكن SpaceX تعلمت من كل محاولة هبوط لتطوير Block 5 Falcon 9 التي استمرت الآن في الحصول على 30 مهمة معززة واحدة. لم يسمع به أحد على الإطلاق. تخيل الآن لو كان بإمكان SpaceX التمتع بحرية عدم القلق بشأن تحليق حمولات العملاء للحصول على البيانات أثناء حملة إعادة الاستخدام الخاصة ب Falcon 9. تخيل لو كان بإمكانهم اختبار إجراءات خروج المحرك أو دفع ملفات تعريف إعادة الدخول المعزز ، أو تجربة التدريج الساخن ، أو ما لديك. هذه هي المرحلة التي تمر بها SpaceX الآن خلال برنامج Starship. أعلم أننا نسمع نقطة الحديث عن "حمولة اليوم هي البيانات" وقد يبدو الأمر وكأنه وسيلة للتحايل أو عذر ، ولكن هذه حرية لم يكن لديها أي برنامج صاروخي تقريبا من قبل. لمعرفة أنه يمكنك فقط تجربة الأشياء ، والطيران بأجهزة الحياة الواقعية ، دون إفلاس الشركة ، هي منصة التطوير النهائية. لتكون قادرا على دفع قدرات المحرك ، وإزالة بلاط الدرع الحراري عن قصد ، واختبار ملفات تعريف إعادة الدخول ، وحدوث فشل ، والانتكاسات ، واكتشاف العيوب ، وتعلم العمليات. عندما يقول الناس أشياء مثل "المركبة الفضائية لم تصل حتى إلى المدار بعد" ، فإنها تفقد النقطة تماما. إنهم لا يحاولون الوصول إلى المدار فحسب ، بل يحاولون القيام بشيء لم يتم القيام به من قبل ، بناء صاروخ سريع الصلاحية صاروخ يمكنه الهبوط والنقل. لم يتم القيام بذلك من قبل ، وبصراحة ، من السخف الاعتقاد بأنه يمكنك فعل شيء كهذا دون تجربة بعض الأشياء المتطرفة. هذا ما نراه اليوم ، وهذا مثير للغاية بالنسبة لي. لا أطيق الانتظار لرؤية الإصدار 3 من Starship يطير لأنهم تعلموا الكثير من الدروس بالفعل ولديهم مصنع قادر على صنع الصواريخ على نطاق واسع ، وعلينا فقط الجلوس ومشاهدة الطباخ. إنه وقت مثير أن تكون على قيد الحياة.

يعتمد البث بأكمله اليوم على ثلاثة من Starlink المستعبدين (واثنين من بطاقات SIM) حيث مات الإنترنت الأساسي لدينا هنا تماما. ومن المفارقات أن المنتج الذي ستنشره Starship يساعد في مشاركة تقدمه. شيء شعري حول ذلك. @spacex

أصدرت شركة الفضاء الصينية الناشئة ، Nayuta Space عروضا عن الرغبة في تخبط المعزز وهبوطه أفقيا. اسمحوا لي أن أشرح لماذا لا أعتقد أن هذه هي أفضل فكرة: 1. تم تصميم المعزز بالفعل ليكون مناسبا من الناحية الهيكلية عموديا عند الصعود ، لذا فإن وجود أحمال هبوط في مرحلة الهبوط أفقيا يضيف الكثير من الكتلة والاعتبارات الإضافية. 2. تظهر الرسوم المتحركة المعزز وهو يطير أفقيا أكثر ، وهو ليس شيئا تجيده اللوحات ثنائية السطوح. إنها جيدة للحفاظ على اتجاه البطن أولا عندما تكون عمودية على تدفق الرياح ، وليست متوازية. في الواقع ، أراهن على زعانف الشبكة واستخدام جسم الطائرة كسطح رفع قد يكون له قدرات أفضل عبر المدى. 3. على الرغم من أن عمليات الهبوط العمودي تبدو صعبة ، إلا أنها في الواقع يمكن التحكم فيها تماما ، مع وجود فيزياء مشابهة لموازنة عصا المكنسة. الهبوط أفقيا على طول ذراع لحظة ضخمة والعديد من المحركات لا يترك في الواقع مجالا كبيرا للخطأ. 4. من الواضح أن الهبوط أفقيا يتطلب محركات إضافية ليس لها استخدام آخر في الطيران ، فهذه كتلة جافة إضافية تبتعد عن أداء السيارة. بالإضافة إلى أن محركاتك الرئيسية تسحب الوقود الدافع عبر الجزء السفلي من خزاناتك ، لذلك إذا كان يجب أن تكون هناك خزانات إضافية أو على الأقل اعتبارات إضافية للحصول على خزانات يمكن استخدامها في النظام الأفقي. 5. لا يشهد المعزز درجة حرارة الذروة الكبيرة أثناء إعادة الدخول لأن سرعته القصوى أثناء إعادة الدخول أقل بكثير ، وهذا هو السبب في أنك ترى صواريخ مثل Starship و Electron قادرة على البقاء على قيد الحياة من الغوص بالقلم الرصاص عبر الغلاف الجوي دون حرق إعادة الدخول. شكرا لقدومك إلى حديثي في TED. حظا سعيدا مساحة Nayuta ، أثبت أنني مخطئ!