Postare pe Reddit (traducere): Sunt dezvoltatorul unei aplicații mari de livrare a mâncării. 100% din "taxa prioritară de livrare" și "taxa de bunăstare a șoferului" ajung în buzunarul companiei, iar șoferul nu primește niciun ban. Acum mă ascund în bibliotecă, conectat la Wi-Fi public, și postez asta pe un "laptop de unică folosință" (un calculator ieftin folosit pentru a-mi ascunde identitatea) pentru că, tehnic, port un acord de confidențialitate (NDA) uriaș. Dar nu-mi mai pasă. Ieri am menționat demisia mea și, sincer, chiar voiam să mă dea în judecată. Aceste secrete mi-au rămas în minte timp de opt luni, și nu am putut să dorm toată noaptea privind codul devenind live (producție), și nu am putut dormi toată noaptea gândindu-mă că am ajutat la construirea acestei mașini. Întotdeauna simți că algoritmul te vizează și joacă rolul fantomelor, dar, de fapt, adevărul este mult mai deprimant decât teoriile conspirației. Sunt inginer back-end. A trebuit să particip la întâlniri săptămânale de planificare sprint (întâlniri periodice de planificare în dezvoltarea agile) pentru a asculta managerii de produs (PM) discutând cum să extragă încă 0,4% din profit din "active umane" – da, așa numește arhitectura bazelor de date driverele. Vorbesc despre acești oameni ca și cum ar vorbi despre puncte de adunare a resurselor în jocurile video, uitând complet că sunt tați și mame care fug să plătească chiria. În primul rând, "livrarea prioritară" este o înșelătorie totală. Când este promovată intern, se numește "valoare adăugată psihologică". Așa cum am spus în titlu, când plătești în exces acei 2,99 dolari, există într-adevăr un steag boolean în datele JSON ale comenzii (doar variabile de cod adevărate sau false) care se schimbă, dar logica de dispecerat îl ignoră complet. Nu îți va accelera deloc livrarea. De fapt, anul trecut am făcut un test A/B (o metodă de testare care compară eficacitatea a două scheme). În loc să accelerăm ordinele prioritare, am întârziat intenționat comenzile neprioritare cu 5 până la 10 minute, ceea ce "pare" mai rapid în comparație. Conducerea a fost foarte mulțumită de rezultate. Nu trebuie să îmbunătățim calitatea serviciului, trebuie doar să facem serviciul standard mai rău și putem face milioane de profituri nete în plus din nimic. Dar ceea ce m-a îmbolnăvit cu adevărat — și principalul motiv pentru care am renunțat — a fost Scorul Disperării. Avem o metrică invizibilă pentru șoferi, care pot urmări cât de puțini bani sunt cu adevărat, analizând comportamentul lor în preluarea comenzilor. Dacă un șofer intră de obicei online la ora 22:00 și nu ezită să accepte fiecare comandă de gunoi pentru doar 3 dolari în secunde, algoritmul (Algo) îl etichetează drept "extrem de disperat". Odată etichetat, sistemul încetează deliberat să le mai afișeze comenzi scumpe. Logica este simplă: "Deoarece știm că această persoană are lipsă de bani și este dispusă să o facă pentru 6 dolari, de ce să cheltuim 15 dolari ca să-l lăsăm să facă această călătorie?" "Lăsăm lista bună de bacșișuri pe seama piloților "ocazionali" să-i prindă și să le facă experiența la fel de plăcută ca un joc, în timp ce piloții cu normă întreagă sunt complet epuizați. Apoi este "taxa de asistență socială". Este posibil să fi văzut o "taxă de răspuns la reglementări" sau "taxă de beneficiu pentru șoferi" de 1,50 dolari pe factura ta după adoptarea recentei legi a muncii. Această formulare este menită să te facă să simți că ajuți muncitorii. De fapt, banii au mers direct într-un fond secret al unei companii, care a fost folosit pentru a face lobby împotriva sindicatului șoferilor. Avem intern un centru special de costuri numit "Policy Defense", iar această taxă este transferată direct către acesta. Ca să fiu direct, banii pe care îi plătești sunt de fapt angajarea unui avocat de top care să se opună livratului tău și să-l țină fără adăpost. În ceea ce privește bacșișul, practic lucrăm la "furtul bacșișului versiunea 2.0". Nu mai primim ponturi prin "furt" definit legal, pentru că acela a fost urmărit penal. În schimb, folosim modelare predictivă pentru a reduce dinamic salariul de bază. Dacă algoritmul prezice că ești un "bacșiș generos" și este probabil să lași bacșiș de 10 dolari, sistemul va oferi șoferului doar o taxă de bază de transport modestă de 2 dolari. Dacă nu lași bacșiș, sistemul îți va percepe o taxă de transport de bază de 8 dolari doar ca cineva să fie dispus să preia comanda și să livreze masa. Ca urmare, generozitatea ta nu răsplătește șoferul, ci ne subvenționează pe noi. Ne ajuți să plătim șoferii ca să nu plătim noi pentru ei. Am băut mult și eram foarte furios. Înainte ca postarea să fie ștearsă, nu ezitați să întrebați dacă aveți ceva de întrebat.

Această postare nu are dovezi, nici capturi de ecran, nici documentație, nici înregistrări ale întâlnirilor. Și unele detalii nu sunt chiar corecte. El a spus că a folosit calculatoare de unică folosință și WiFi de bibliotecă pentru a-și proteja identitatea, dar a dezvăluit că "ieri a fost trimisă o notificare de demisie în două săptămâni", ceea ce a fost suficientă informație pentru ca HR-ul companiei să filtreze lista suspecților. Ori are un creier bolnav, ori detonează intenționat bombe fumigene. Totuși, nu este ușor să spui că este inventat, așa că se recomandă să lași cât mai mult bacșiș cash posibil pentru mâncarea la pachet pe viitor.