A China destruiu suas próprias pescarias e depois exportou a destruição para o mundo todo. De 1979 até meados da década de 1990, o setor pesqueiro da China buscou aumentar a produção para atender à crescente demanda. Em 1995, a sobrepesca, a recuperação de terras e a poluição industrial haviam esgotado severamente os estoques nas tradicionais zonas de pesca da China. A linha azul mostra o colapso. Os quatro mares ao redor da China estão entre os mais sobrepescados do mundo, com capturas indiscriminadas levando a profundas cascatas tróficas. Então, o que aconteceu depois? Em 2006, o governo introduziu um subsídio de combustível para pescadores. Entre 2006 e 2014, o custo dos subsídios a combustível disparou de 281 milhões de yuans (41 milhões de dólares) para 4,2 bilhões de yuans (600 milhões de dólares). Estoques esgotados e combustível barato fizeram a frota chinesa se expandir. A frota chinesa agora representa de 50 a 70% dos lulas capturadas em águas internacionais. Com mais de 800 navios em alto mar, embarcações chinesas foram responsáveis por mais de 35% da captura global reportada. A economia é impressionante. Por si só, a pesca de lulas em águas distantes é um negócio que prejuda dinheiro. O preço de venda do polvo normalmente não chega perto de cobrir o custo do combustível necessário para capturar o peixe. Impulsionados por subsídios estimados entre US$ 7,2 e US$ 10,9 bilhões anualmente, os navios chineses avançam mais longe, permanecem mais tempo no mar e pescam de forma mais intensa do que seria economicamente viável. A indústria pesqueira chinesa é a mais subsidiada do mundo, com 5,9 bilhões de dólares em subsídios prejudiciais pagos em 2018. Japão: $2,1 bilhões. UE: $2 bilhões. EUA: $1,1 bilhão. O que pode ser feito? Corte os subsídios na origem. Os subsídios globais à pesca somam US$ 35 bilhões por ano, sendo 60%+ contribuindo para a sobrepesca. O Acordo da OMC sobre Subsídios à Pesca existe, mas apenas 40 países o ratificaram; são necessários mais 69. Aplicar as medidas do estado portuário. Países da África Oriental criaram a FISH-i Africa para compartilhamento e fiscalização de informações, resultando em desembarques negados e milhões em multas. Exige rastreamento de embarcações. Embarcações chinesas frequentemente operam com sistemas de rastreamento deliberadamente desativados. Foque nas importações de frutos do mar. A Guarda Costeira dos EUA e a Marinha Argentina iniciaram exercícios conjuntos para combater a pesca ilegal chinesa. Da Coreia do Norte ao México e à Indonésia, as incursões de navios pesqueiros chineses estão se tornando mais frequentes e agressivas. A armada chinesa nas águas norte-coreanas forçou barcos menores a sair e levou a uma queda de 70% nos estoques de lulas. Cada dólar de subsídio de combustível que mantém um arrastão não lucrativo no mar é um dólar gasto esgotando os oceanos para todos os outros.