Китай знищив власні рибальські ресурси, а потім експортував руйнування по всьому світу. З 1979 року до середини 1990-х років рибний сектор Китаю прагнув збільшити виробництво для задоволення зростаючого попиту. До 1995 року надмірний вилов риби, рекультивація земель і промислове забруднення суттєво виснажили запаси на традиційних риболовних угіддях Китаю. Синя лінія показує обвал. Чотири моря навколо Китаю є одними з найбільш переловлених у світі, а безрозбірливі вилови призводять до глибоких трофічних каскадів. То що було далі? У 2006 році уряд запровадив субсидію на паливо для рибалок. Між 2006 і 2014 роками вартість субсидій на паливо зросла з 281 мільйона юанів (41 мільйон доларів) до 4,2 мільярда юанів (600 мільйонів доларів). Виснажені запаси та дешеве паливо змусили китайський флот розширюватися. Флот Китаю зараз становить 50–70 відсотків вилову кальмарів у міжнародних водах. З понад 800 суднами у відкритому морі, китайські судна відповідали за понад 35 відсотків світового вилову. Економіка — це просто шалено. Сам по собі вилов кальмарів у віддаленій воді — це збитковий бізнес. Ціна на кальмара зазвичай не покриває витрати на паливо, необхідне для вилову риби. Завдяки субсидіям, оціненим від 7,2 до 10,9 мільярда доларів на рік, китайські судна вирушають далі, довше залишаються в морі та рибалять інтенсивніше, ніж це було б економічно вигідно. Китайська рибна промисловість є найбільш субсидованою у світі, з 5,9 мільярда доларів шкідливих субсидій у 2018 році. Японія: $2.1B. EU: $2B. US: $1.1B. Що можна зробити? Скорочуйте субсидії на джерелі. Світові субсидії на рибальство становлять $35 мільярдів на рік, з яких 60%+ сприяють надмірному виловальству. Угода СОТ про субсидії на рибальство існує, але її ратифікували лише 40 країн; Потрібно ще 69. Забезпечуйте дотримання заходів щодо стану порту. Країни Східної Африки створили FISH-i Африка для обміну інформацією та забезпечення дотримання, що призвело до відмов у посадках і мільйонних штрафів. Потрібен трекінг судна. Китайські судна часто працюють із навмисно вимкненими системами відстеження. Орієнтуйтеся на імпорт морепродуктів. Берегова охорона США та ВМС Аргентини розпочали спільні навчання для боротьби з незаконним китайським рибальством. Від Північної Кореї до Мексики та Індонезії вторгнення китайських рибальських суден стають дедалі частішими та агресивнішими. Армада Китаю в північнокорейських водах змусила менші човни вийти на воду і призвела до 70-відсоткового зниження запасів кальмарів. Кожен долар субсидії на паливо, що утримує збитковий траулер у морі, — це долар, витрачений на виснаження океанів для всіх інших.