La Cina ha distrutto le proprie risorse ittiche, per poi esportare la distruzione a livello globale. Dal 1979 a metà degli anni '90, il settore della pesca cinese mirava ad aumentare la produzione per soddisfare la crescente domanda. Nel 1995, la pesca eccessiva, la bonifica delle terre e l'inquinamento industriale avevano gravemente ridotto le scorte nei tradizionali terreni di pesca cinesi. La linea blu mostra il collasso. I quattro mari attorno alla Cina sono tra i più sovrasfruttati al mondo, con raccolti indiscriminati che portano a profonde cascata trofiche. E cosa è successo dopo? Nel 2006, il governo ha introdotto un sussidio per il carburante per i pescatori. Tra il 2006 e il 2014, il costo dei sussidi per il carburante è schizzato da 281 milioni di yuan (41 milioni di dollari) a 4,2 miliardi di yuan (600 milioni di dollari). Scorte esaurite più carburante a buon mercato hanno spinto la flotta cinese verso l'esterno. La flotta cinese ora rappresenta il 50-70% dei calamari catturati nelle acque internazionali. Con oltre 800 navi in alto mare, le imbarcazioni cinesi erano responsabili di oltre il 35% del pescato globale riportato. L'economia è folle. Di per sé, la pesca del calamaro in acque lontane è un'attività che perde denaro. Il prezzo di vendita del calamaro di solito non si avvicina nemmeno a coprire il costo del carburante necessario per catturare il pesce. Alimentate da sussidi stimati tra i 7,2 e i 10,9 miliardi di dollari all'anno, le navi cinesi si avventurano più lontano, rimangono in mare più a lungo e pescano in modo più intensivo di quanto sarebbe altrimenti economicamente sostenibile. L'industria della pesca cinese è la più sovvenzionata al mondo, con 5,9 miliardi di dollari in sussidi dannosi pagati nel 2018. Giappone: 2,1 miliardi di dollari. UE: 2 miliardi di dollari. USA: 1,1 miliardi di dollari. Cosa si può fare? Tagliare i sussidi alla fonte. I sussidi globali per la pesca ammontano a 35 miliardi di dollari all'anno, oltre il 60% contribuisce alla pesca eccessiva. L'Accordo dell'OMC sui sussidi per la pesca esiste, ma solo 40 paesi lo hanno ratificato; ne servono altri 69. Applicare misure statali portuali. I paesi dell'Africa orientale hanno creato FISH-i Africa per la condivisione delle informazioni e l'applicazione delle norme, con conseguenti sbarchi negati e milioni di multe. Richiedere il tracciamento delle imbarcazioni. Le navi cinesi spesso operano con sistemi di tracciamento deliberatamente disabilitati. Colpire le importazioni di frutti di mare. La Guardia Costiera degli Stati Uniti e la Marina argentina hanno iniziato esercitazioni congiunte per combattere la pesca illegale cinese. Dalla Corea del Nord al Messico all'Indonesia, le incursioni delle navi da pesca cinesi stanno diventando sempre più frequenti e aggressive. L'armata cinese nelle acque nordcoreane ha costretto fuori le barche più piccole e ha portato a un calo del 70% delle scorte di calamari. Ogni dollaro di sussidio per il carburante che tiene un peschereccio non redditizio in mare è un dollaro speso per depauperare gli oceani per tutti gli altri.