Kina ødela sine egne fiskerier, og eksporterte deretter ødeleggelsene globalt. Fra 1979 til midten av 1990-tallet hadde Kinas fiskerisektor som mål å øke produksjonen for å møte økende etterspørsel. Innen 1995 hadde overfiske, landgjenvinning og industriell forurensning kraftig redusert bestandene i Kinas tradisjonelle fiskefelt. Den blå linjen viser kollapsen. De fire havene rundt Kina er blant verdens mest overfiskede, med vilkårlige fangster som fører til dype trofiske kaskader. Så hva skjedde videre? I 2006 innførte regjeringen et drivstoffsubsidie for fiskere. Mellom 2006 og 2014 skjøt kostnadene for drivstoffsubsidier i været fra 281 millioner yuan (41 millioner dollar) til 4,2 milliarder yuan (600 millioner dollar). Uttømte lagre pluss billig drivstoff sendte Kinas flåte utover. Kinas flåte står nå for 50 til 70 prosent av blekkspruten fanget i internasjonalt farvann. Med mer enn 800 skip på åpent hav sto kinesiske fartøy for mer enn 35 prosent av den rapporterte globale fangsten. Økonomien er vill. På egen hånd er blekksprutfiske i fjerne vann en pengetapsvirksomhet. Salgsprisen på blekksprut dekker vanligvis ikke kostnaden for drivstoffet som kreves for å fange fisken. Drevet av subsidier anslått mellom 7,2 og 10,9 milliarder dollar årlig, beveger kinesiske fartøy seg lenger, holder seg til sjøs lenger og fisker mer intensivt enn det som ellers ville vært økonomisk lønnsomt. Den kinesiske fiskerinæringen er den mest subsidierte på jorden, med 5,9 milliarder dollar i skadelige subsidier utbetalt i 2018. Japan: 2,1 milliarder dollar. EU: 2 milliarder dollar. USA: 1,1 milliarder dollar. Hva kan gjøres? Kutt subsidiene ved kilden. Globale fiskesubsidier utgjør 35 milliarder dollar per år, 60 %+ bidrar til overfiske. WTO-avtalen om fiskerisubsidier eksisterer, men bare 40 land har ratifisert den; ytterligere 69 trengs. Håndhev tiltak fra havnestaten. Land i Øst-Afrika opprettet FISH-i Africa for informasjonsdeling og håndhevelse, noe som resulterte i nektet landinger og millioner i bøter. Krever sporing av fartøyet. Kinesiske fartøy opererer ofte med bevisst deaktiverte sporingssystemer. Mål sjømatimport. Den amerikanske kystvakten og den argentinske marinen startet felles øvelser for å bekjempe ulovlig kinesisk fiske. Fra Nord-Korea til Mexico til Indonesia blir angrep fra kinesiske fiskeskip stadig hyppigere og mer aggressive. Kinas armada i nordkoreanske farvann tvang ut mindre båter og førte til en nedgang på 70 prosent i blekksprutbestandene. Hver dollar i drivstoffsubsidie som holder en ulønnsom tråler til sjøs, er en dollar brukt på å tømme havene for alle andre.