中国摧毁了自己的渔业，然后将这种破坏出口到全球。 从1979年到1990年代中期，中国的渔业部门旨在增加产量以满足日益增长的需求。到1995年，过度捕捞、土地复垦和工业污染严重耗竭了中国传统渔场的鱼类资源。蓝线显示了崩溃。中国周围的四海是世界上过度捕捞最严重的海域，随意捕捞导致了深刻的营养级联。 那么接下来发生了什么？2006年，政府为渔民引入了燃料补贴。在2006年至2014年间，燃料补贴的成本从2.81亿人民币（4100万美元）飙升至42亿人民币（6亿美元）。耗竭的鱼类资源加上廉价的燃料使中国的渔船向外扩展。 中国的渔船现在占国际水域捕获的鱿鱼的50%到70%。在公海上有超过800艘船只，中国船只负责全球报告捕获量的35%以上。 经济情况非常疯狂。单靠远洋鱿鱼捕捞是一项亏损的生意。鱿鱼的销售价格通常无法覆盖捕捞所需的燃料成本。由于估计每年在70亿到109亿美元之间的补贴，中国船只航行得更远，停留在海上的时间更长，捕捞的强度也比经济上可行的情况要高。 中国的渔业是地球上补贴最重的行业，2018年支付了59亿美元的有害补贴。日本：21亿美元。欧盟：20亿美元。美国：11亿美元。 可以做些什么？ 从源头削减补贴。全球渔业补贴每年达到350亿美元，其中60%以上导致了过度捕捞。世界贸易组织关于渔业补贴的协议存在，但只有40个国家已批准；还需要69个国家。 执行港口国措施。东非国家创建了FISH-i Africa进行信息共享和执法，导致拒绝卸货和数百万的罚款。 要求船只追踪。中国船只通常在故意禁用追踪系统的情况下操作。 针对海鲜进口。美国海岸警卫队和阿根廷海军开始联合演习以打击非法中国捕鱼。 从朝鲜到墨西哥再到印度尼西亚，中国渔船的侵入变得越来越频繁和激进。中国在朝鲜水域的舰队迫使小船退出，导致鱿鱼资源减少了70%。 每一美元的燃料补贴让一艘亏损的拖网渔船在海上航行，都是在为其他人耗竭海洋的美元。