與斯科特·亞當斯的咖啡 7/23/25

「駭客」在這個騙局中做了很多工作。

與斯科特·亞當斯的咖啡 7/22/25

看漲：除了閱讀特朗普的帖子外，我從未發現 Truth Social 有什麼用處——直到現在。如果你正在尋找間接投資比特幣的方法，總統 $DJT 現在可能是一個不錯的選擇。我預測基於他決定購買價值 20 億美元的比特幣，未來五年年均複合年增長率將達到 32%。

🇫🇮 這個巨型沙子電池為芬蘭的一整個城鎮供暖 它實際上是一個15米高的容器，裡面裝滿了熱沙，儲存了足夠的熱量，可以為家庭、辦公室，甚至游泳池供應一個月的熱量。 當有多餘的太陽能或風能時，它會將其轉化為熱量，並以500°C的溫度儲存在碎石蠟中。 結果？整個區域的排放量下降了70%。 誰知道拯救地球會涉及一個巨型沙箱？ 來源：James Stewart IG

哈哈，我也一直在想他們在做什麼。不過當財政部長這麼說的時候就更好笑了。

觀看 Scott Adams 逐條拆解 Beto O’Rourke 和 Karen Bass 荒謬的民主黨論點。 @ScottAdamsSays "他們對於任何常識性理解這個國家的距離都太遠，甚至假裝他們的工作是讓這個國家變得更好。 這全都是純粹的空洞修辭。"

好咖啡是快樂辦公室的秘密嗎？近 100% 的雇主認為咖啡對員工的福祉至關重要 | Eleanor Gunn，《愛爾蘭太陽報》 近一半的英國工人表示，如果能與同事社交，他們會更常來上班。 根據一項新調查，良好的咖啡被視為工作場所的必需品，98% 的雇主表示它在員工的福祉中扮演著至關重要的角色。 82% 的員工表示，獲得良好咖啡能改善他們的情緒和生產力。 超過三分之二（70%）的人也強調，咖啡機旁的聊天是他們一天中最社交的時刻——91% 的人認為這是友誼和合作的中心。 研究顯示，這一點很重要，因為 27% 的工人表示他們感到孤獨或被孤立，而 83% 的人表示他們的工作場所是一個愉快的空間，讓他們在工作中感到快樂。 但如果環境不合適，快樂感僅降至 22%。 45% 的混合工作者表示，如果有更多機會與同事社交，他們會更常來工作場所。 儘管有這些好處，三分之二的調查受訪者表示他們在工作中只能使用水壺。 Thrive London 的總經理 Clare Hancock 表示，該公司委託對 1,000 名員工和 100 名雇主進行的研究：“當預算緊張時，投資高端咖啡似乎是一種奢侈，但我們的研究顯示，這是對人員的無價投資。 “水壺沒有隨著時代而變化，最好的工作場所是圍繞著連接的時刻建立的。 “我們從這項研究中看到的是，優質的特種咖啡促進了這一點。” 她補充道：“咖啡是驅動大事的小事——連接、創造力、表現。” 她的公司 Thrive London——她與妹妹 Emma 一起經營——提供高端特種咖啡。

自我修復電池可能使電動車（EV）電池組的壽命和性能翻倍 | Aman Tripathi，趣味工程 PHOENIX系統利用傳感器檢測物理膨脹，生成內部熱圖，並識別特定氣體。 科學家們正在開發自我修復電池，旨在診斷內部損壞並啟動修復，這項技術可能使電動車（EV）的壽命翻倍。這項研究解決了電池退化問題，這是限制電動車壽命和普及的關鍵因素。 “延長電池壽命也將減少電動車的碳足跡，對消費者和環境都是雙贏，”研究人員在新聞稿中表示。 這項工作是歐盟資助的PHOENIX計劃的一部分。該項目旨在創造耐用和可持續的電池，以支持交通部門向歐盟2035年新車零排放目標的轉型。 “這個想法是延長電池壽命並減少其碳足跡，因為同一電池可以自我修復，因此整體所需資源更少，”德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（Fraunhofer Institute for Silicate Research ISC）的材料科學家約翰內斯·齊格勒（Johannes Ziegler）表示。 使用傳感器標記缺陷 PHOENIX項目是一個涉及瑞士、德國、比利時、西班牙和意大利科學家的合作，正在設計一套內部傳感器系統。這個系統提供的數據比當前的電池管理系統（BMS）更詳細，後者主要監控基本安全參數。 “目前，感測的範圍非常有限，僅限於一般的溫度、電壓和電流，”瑞士電子與微技術中心（CSEM）的工程師伊夫·斯托弗（Yves Stauffer）指出。 “除了提供剩餘能量可用性的估算外，還確保安全。” PHOENIX系統使用傳感器檢測物理膨脹，生成內部熱圖，並識別特定氣體，提供電池損壞的早期警告。 “當電池的大腦決定需要修復時，修復就會被啟動。這可能意味著將電池壓回原形，或者施加定向熱量以觸發內部的自我修復機制，”新聞稿解釋道。 研究人員正在探索幾種方法，包括施加定向熱量以重塑化學鍵。 “這個想法是，在熱處理下，一些獨特的化學鍵會恢復，”CSEM的電池化學家劉蘇福（Liu Sufu）解釋道。 另一種技術使用磁場來分解“樹枝晶”，這些金屬生長物可能導致短路。 改善電池性能 該研究在2025年3月達到了一個里程碑，當時一批新的傳感器和觸發原型被發送給合作夥伴進行電池袋電池的測試。這一階段將幫助驗證技術的有效性。 除了延長壽命，該項目還旨在改善性能。 “我們正在努力開發下一代具有更高能量密度的電池，”蘇福補充道。團隊正在測試在電池陽極中使用矽，因為矽可以儲存比標準石墨更多的能量。 該項目的自我修復技術可能提供使矽基陽極商業化所需的穩定性，可能導致更輕的電動車和更長的續航里程。 該計劃應對了對電動車日益增長的需求，並可能減少行業對鋰和鎳等關鍵原材料的依賴。研究人員承認，傳感器增加了生產成本，並正在努力優化技術以實現經濟可行性。

Conifer 的鐵磁電動馬達將中國排除在外 | Joe Salas, New Atlas 中國控制著全球約 90% 的稀土磁鐵供應，包括其開採和精煉。這意味著大多數最終用於電動車馬達、無人機、風力發電機甚至智能手機的釹、鉬和鋱……根據供需或甚至地緣政治形勢，中國基本上制定了規則。 位於加州的 Conifer Motors 正試圖打破這種壟斷，通過簡單地將稀土材料排除在外，並用地球上最豐富的材料之一：鐵來製造電動馬達。 是的，這之前已經有人嘗試過。基於鐵的磁鐵歷來被認為對於任何嚴重的重型使用來說太弱，但 Conifer 有一個秘密武器：軸向流設計。 大多數電動馬達是徑向流的。也就是說，它們是圓柱形的，磁鐵圍繞著中央軸旋轉，這使得它們簡單、可靠且可擴展。另一方面，軸向流更像是一個平盤。就像金槍魚罐頭（軸向）而不是汽水罐（徑向）。這些馬達通常運行較低的轉速，並由於其較寬的半徑和較短的磁路產生更多的扭矩。 軸向流馬達自 1800 年代以來就已經存在。甚至尼古拉·特斯拉也曾涉足早期設計，但這些馬達從未真正流行起來，因為它們難以製造且不易保持冷卻。而徑向流，正如我提到的，簡單地足夠好，能夠完成工作，同時易於製造（為了理智的緣故，我們在這篇文章中不會討論徑向流）。 現在，在 21 世紀，我們擁有各種有趣的新技術，不僅可以輕鬆製造軸向流電動馬達，還可以使它們更高效。現代馬達控制器、更好的熱管理、精密製造技術如 CNC 加工、更輕更強的材料，應有盡有。 Conifer 並不打算用這些新的基於鐵的軸向流馬達進入電動車市場。相反，該公司專注於 1 到 25 馬力（0.75-18.65 千瓦）的電動馬達應用，適用於 HVAC 風扇和泵、工具和設備，甚至是小型電動車和越野玩具的輪內馬達設計——想想滑板車、全地形車和城市配送車輛。 所有這些東西已經存在，但 Conifer 的關鍵在於這些是鐵氧體軸向流馬達，而不是稀土磁鐵馬達。而且鐵幾乎可以在任何地方獲得；國內製造不需要任何稀土的繁瑣程序。 Conifer 的輪內設計簡化了一切：沒有車軸、沒有差速器，也沒有其他動力傳動系統部件，使整個車輛項目變得不那麼複雜且成本更低，傳輸、CV 接頭等的能量損失也更少。它還有潛力實現更好的牽引控制系統，因為每個驅動輪都會有自己的馬達。 該公司利用一種通常用於電池生產的繞線技術，將繞線成本降低了 90%，並縮短了生產時間。通常，定子是通過手動線圈插入或複雜的編織機繞製的。Conifer 使用了一種平層繞線方法，靈感來自電池單元堆疊——然後自動化以便於擴展，而不需要為不同尺寸的馬達進行定制重新工具。 Conifer 的智能軸向流佈局將更多的磁質量放置在離旋轉軸更遠的地方，並使馬達的轉速比傳統的軸向設計更快——有點利用了飛輪效應——以實現更高的效率和更多的扭矩。但這也意味著在較重的制動負載下加速和減速較慢。幸運的是，在像空調單元的鼓風機或小型城市通勤滑板車等應用中，更多的慣性並不是壞事。 儘管如此，鐵磁鐵的力量顯然不如稀土磁鐵。你幾乎不可能在像特斯拉、Lucid、Rivian 或任何其他合格的公路電動車中看到鐵磁鐵。而且，雖然輪內馬達緊湊且方便，但非懸掛重量（未加載到懸架上的重量）確實會影響乘坐質量和操控，特別是在較輕的兩輪機器上。 閱讀更多：