«Hacking» gjør mye arbeid i denne bløffen.

Sherry Sherry Sherry 7/22/25

BULLISH: Jeg har aldri funnet mye bruk for Truth Social annet enn å lese Trumps innlegg - før nå. Hvis du leter etter en indirekte måte å investere i Bitcoin og presidenten på, kan $DJT være en god måte å gjøre det på nå. Jeg spår at den i gjennomsnitt vil ha en årlig CAGR på 32 % i løpet av de neste fem årene basert på beslutningen om å kjøpe Bitcoin verdt 2 milliarder dollar.

🇫🇮 DETTE GIGANTISKE SANDBATTERIET VARMER OPP EN HEL BY I FINLAND Det er bokstavelig talt en 15 meter høy beholder full av varm sand som lagrer nok varme til å drive hjem, kontorer og til og med et svømmebasseng i en måned. Når det er ekstra sol- eller vindkraft, gjør den det om til varme og lagrer det i knust kleberstein ved 500 °C. Resultatet? En reduksjon på 70 % i utslipp for hele distriktet. Hvem visste at det å redde planeten ville innebære en gigantisk sandkasse? Kilde: James Stewart IG

Lol, jeg har lurt på hva de gjør også. Men det er morsommere når finansministeren sier det.

Se Scott Adams brutalt demontere Beto O'Rourke og Karen Bass' absurde demokratiske talepunkter linje for linje. @ScottAdamsSays «De er så langt unna enhver form for sunn fornuftsforståelse av landet, eller til og med å late som om jobben deres er å gjøre landet bedre. Det hele er bare ren tom retorikk.»

President Trump setter fyr på internett med video av Obama som blir arrestert av FBI-agenter og kastet i fengsel | Cristina Laila, The Gateway Pundit President Trump satte fyr på internett søndag kveld etter at han la ut en AI-video av Barack Obama som ble arrestert av FBI-agenter og kastet i fengsel. Videoen viser FBI-agenter som overfaller Barack Obama under et møte i Det ovale kontor med Trump, setter ham i håndjern og setter ham i fengsel. ... President Trump la også ut mugshots av Deep State-kuppkonspiratorene som var involvert i Russland-samspillsbløffen. Lørdag kveld lanserte president Trump rettsforfølgelse av Barack Obama og Deep State-bøllene involvert i Trump-Russland-samspillsbløffen. ODNI Tulsi Gabbard deklassifiserte en presidentorientering i desember 2016 som avslørte at Barack Obama visste at narrativet mellom Trump og Russland var en bløff. Obama, Brennan, Clapper, Comey, Susan Rice og andre visste at Russland aldri «hacket» eller blandet seg inn i 2016-valget for å velge Donald Trump, men de presset løgnen gjennom falske nyhetsmedier uansett. På lørdag gikk Det hvite hus' talsmann Harrison Fields på Fox News og kalte direkte ut Barack Obama og de løgnaktige mediene. «Obamas hender er på dette, og hva gjør han nå? Han er her borte med kona og lager en podcast, går med flipflops på stranden og oppfører seg som om hele karrieren hans var alt og en pose chips! Det var det ikke! Det var det mest korrupte presidentskapet vi noensinne har sett! Vi trodde Joe Biden var dårlig. Nå vet vi hvem som sto bak det hele. Det var Barack Hussein Obama, og vi trenger et svar,» sa Harrison Fields. ... President Trump berømmet Harrison Fields og Fox News-panelet da han lanserte tiltale mot Obama og andre involverte i Russiagate. «Flott jobb av unge og talentfulle Harrison Fields på FoxNews. Panelet var fantastisk når det gjaldt å straffeforfølge Obama og «kjeltringene» som nettopp har blitt utvetydig avslørt for valgfusk på høyeste nivå. Gratulerer til Tulsi Gabbard. Fortsett med det!!» sa Trump på Truth Social. Les også:

Er god kaffe hemmeligheten bak et lykkelig kontor? Nesten 100 % av arbeidsgiverne mener at et brygg er avgjørende for de ansattes velvære | Eleanor Gunn, Den irske solen Nesten halvparten av britiske arbeidere sier de ville kommet inn mer, hvis de kunne sosialisere med kolleger God kaffe blir sett på som en arbeidsplass som er avgjørende for å drive bedrifter, og 98 prosent av arbeidsgiverne sier at det spiller en viktig rolle for de ansattes velvære, ifølge en ny meningsmåling. 82 prosent av de ansatte sier at tilgang til god kaffe forbedrer humøret og produktiviteten deres. Mer enn to tredjedeler (70 prosent) fremhevet også kaffemaskinchatter som det mest sosiale øyeblikket på dagen – med 91 prosent som ser på dem som et knutepunkt for kameratskap og samarbeid. Forskning viste at dette er viktig ettersom 27 prosent av arbeidstakerne sier at de føler seg ensomme eller isolerte, mens 83 prosent sier at arbeidsplassen deres er et hyggelig sted å være på og at de føler seg lykkelige på jobben. Men lykken faller til bare 22 prosent hvis miljøet ikke er riktig Og 45 prosent av hybridarbeidere sier at de ville kommet oftere inn på arbeidsplassen hvis det var flere muligheter til å sosialisere med kolleger. Til tross for disse fordelene sa to tredjedeler av respondentene i undersøkelsen at de bare har tilgang til en vannkoker på jobben. Clare Hancock, administrerende direktør i Thrive London, som bestilte undersøkelsen av 1,000 ansatte og 100 arbeidsgivere, sa: "Når budsjettene er stramme, kan det virke som en luksus å investere i premium kaffe, men vår forskning viser at det er en uvurderlig investering i mennesker. «Vannkokeren har ikke beveget seg med tiden, og de beste arbeidsplassene er bygget rundt øyeblikk av forbindelse. "Det vi ser fra denne forskningen er at god spesialkaffe legger til rette for dette." Hun la til: "Kaffe er den lille tingen som driver de store tingene - forbindelse, kreativitet, ytelse." Selskapet hennes Thrive London - som hun driver sammen med søsteren Emma - tilbyr spesialkaffe av høy kvalitet.

Selvreparerende batterier kan doble levetiden og ytelsen til elektriske aggregater | Aman Tripathi, interessant ingeniørkunst PHOENIX-systemet bruker sensorer for å oppdage fysisk hevelse, generere interne varmekart og identifisere spesifikke gasser. Forskere utvikler selvhelbredende batterier designet for å diagnostisere indre skader og sette i gang reparasjoner, en teknologi som kan doble levetiden til elektriske kjøretøy (EV). Forskningen tar for seg batteriforringelse, en nøkkelfaktor som begrenser elbilens levetid og adopsjon. "Å forlenge batterilevetiden vil også redusere karbonavtrykket til elbiler, og tilby en vinn-vinn for både forbrukere og miljøet," sa forskerne i en pressemelding. Dette arbeidet er en del av det EU-finansierte PHOENIX-initiativet. Prosjektet tar sikte på å lage holdbare og bærekraftige batterier for å støtte transportsektorens skifte mot mandater som EUs 2035 nullutslippsmål for nye biler. "Tanken er å øke batteriets levetid og redusere karbonavtrykket fordi det samme batteriet kan reparere seg selv slik at det totalt sett trengs færre ressurser," sa Johannes Ziegler, en materialforsker ved Tysklands Fraunhofer Institute for Silicate Research ISC. Bruke sensorer for å flagge defekter PHOENIX-prosjektet, et samarbeid som involverer forskere fra Sveits, Tyskland, Belgia, Spania og Italia, utvikler et system med interne sensorer. Dette systemet gir mer detaljerte data enn dagens batteristyringssystemer (BMS), som i stor grad overvåker grunnleggende sikkerhetsparametere. "For øyeblikket er det som registreres svært begrenset i generell temperatur, spenning og strøm," bemerket Yves Stauffer, en ingeniør ved Swiss Centre for Electronics and Microtechnology (CSEM). "I tillegg til å gi et estimat av gjenværende energitilgjengelighet, sikrer det sikkerhet." PHOENIX-systemet bruker sensorer til å oppdage fysisk hevelse, generere interne varmekart og identifisere spesifikke gasser, noe som gir en tidlig advarsel om batteriskade. "Når batteriets hjerne bestemmer seg for at reparasjon er nødvendig, aktiveres helbredelse. Dette kan for eksempel bety å presse batteriet tilbake i form, eller påføre målrettet varme for å utløse selvreparasjonsmekanismer inne," forklarte pressemeldingen. Forskerne utforsker flere metoder, inkludert å bruke målrettet varme for å reformere kjemiske bindinger. "Tanken er at under termisk behandling vil en unik kjemisk binding sprette tilbake," forklarte Liu Sufu, en batterikjemiker ved CSEM. En annen teknikk bruker magnetfelt for å bryte ned "dendritter", metalliske vekster som kan forårsake kortslutning. Forbedre batteriytelsen også Forskningen nådde en milepæl i mars 2025, da et nytt parti med sensor- og triggerprototyper ble sendt til partnere for testing på batteriposeceller. Denne fasen vil bidra til å validere teknologiens effektivitet. Utover å forlenge levetiden, har prosjektet også som mål å forbedre ytelsen. "Vi prøver å utvikle neste generasjons batterier med høyere energitetthet," la Sufu til. Teamet tester bruken av silisium i batterianoder, som kan lagre mer energi enn standard grafitt. Prosjektets selvhelbredende teknologi kan gi stabiliteten som trengs for å gjøre silisiumbaserte anoder kommersielt levedyktige, noe som potensielt kan føre til lettere elbiler med lengre rekkevidde. Initiativet adresserer den økende etterspørselen etter elbiler og kan redusere industriens avhengighet av kritiske råvarer som litium og nikkel. Forskerne erkjenner at sensorene øker produksjonskostnadene og jobber med å optimalisere teknologien for økonomisk gjennomførbarhet.

Elektriske motorer med bartrær med jernmagnet kutter Kina ut av bildet | Joe Salas, nytt atlas Kina kontrollerer omtrent 90 % av hele den globale forsyningen av sjeldne jordmagneter, inkludert gruvedrift og raffinering. Det betyr at det meste av neodym, dysprosium og terbium som havner i EV-motorer, droner, vindturbiner og til og med smarttelefoner ... vel, avhengig av tilbud og etterspørsel eller til og med geopolitisk landskap, lager Kina i utgangspunktet reglene. California-baserte Conifer Motors prøver å bryte det kvelertaket ved ganske enkelt å kutte sjeldne jordartsmaterialer ut av ligningen og lage EV-motorer fra et av de mest tallrike materialene på jorden: jern. Ja, det har blitt prøvd før. Jernbaserte magneter har historisk sett blitt ansett som for svake for seriøs tung bruk, men Conifer har et triks i ermet: en aksial-fluksdesign. De fleste elektriske motorer er radialfluks. Det vil si at de er sylindriske med magneter som snurrer rundt en sentral aksel, noe som gjør dem enkle, pålitelige og skalerbare. Aksial fluks er derimot mer som en flat skive. Som en tunfiskboks (aksial) i stedet for en brusboks (radial). Disse motorene kjører vanligvis lavere turtall og produserer mer dreiemoment på grunn av deres bredere radius og kortere magnetiske bane. Aksialfluksmotorer har eksistert siden 1800-tallet. Til og med Nikola Tesla drev med tidlige design, men motorene slo aldri helt an fordi de var vanskelige å produsere og ikke enkle å holde kjølige. Og radialfluks, som jeg nevnte, var rett og slett god nok til å få jobben gjort samtidig som den var enkel å lage (for fornuftens skyld vil vi ikke engang komme inn på raxialfluks i denne artikkelen). Nå, i det 21st århundre, har vi all slags morsom ny teknologi som lar oss ikke bare enkelt produsere aksial-fluks elektriske motorer, men også å gjøre dem mye mer effektive. Moderne motorkontrollere, bedre termisk styring, presisjonsproduksjonsteknikker som CNC-maskinering, lettere og sterkere materialer, you name it. Conifer prøver ikke å bryte seg inn på elbilmarkedet med disse nye jernbaserte aksialfluksmotorene. I stedet fokuserer selskapet på mindre 1 til 25 hk (0,75-18,65 kW) elektriske motorapplikasjoner for ting som HVAC-vifter og pumper, verktøy og utstyr, og til og med morsomme ting som motordesign i hjulet for små elektriske kjøretøy og terrengleker – tenk scootere, ATV-er og urbane leveringskjøretøyer. Alle disse tingene eksisterer allerede, men kickeren med Conifer er at dette er ferrittaksialfluksmotorer i stedet for sjeldne jordartsmagnetmotorer. Og jern kan hentes nesten hvor som helst; innenlandsk produksjon uten noen sjeldne jordarter å hoppe gjennom. Conifers hjuldesign forenkler alt: ingen aksler, ingen differensialer og ingen andre drivlinjebits, noe som gjør hele kjøretøyprosjektet mindre komplekst og rimeligere med mindre energitap i girkasser, CV-ledd og lignende. Den har også potensial for bedre traction control-systemer, da hvert drivhjul vil ha sin egen motor. Selskapet bruker en viklingsteknikk som normalt er forbeholdt batteriproduksjon, som reduserer viklingskostnadene med 90 % og forkorter produksjonstiden. Normalt vikles statorer ved hjelp av manuell spoleinnsetting eller komplekse snøremaskiner. Conifer bruker en flat, lagdelt viklingstilnærming inspirert av battericellestabling – og automatiserte den deretter til å være skalerbar uten behov for tilpasset ombygging av verktøy for motorer i forskjellige størrelser. Conifers smarte aksiale fluksoppsett setter mer magnetisk masse lenger fra rotasjonsaksen og spinner motorene raskere enn tradisjonelle aksiale design – på en måte ved å utnytte svinghjulseffekten – for å oppnå høyere effektivitet og mer dreiemoment. Men det betyr også langsommere akselerasjon og retardasjon med tyngre bremsebelastninger. Heldigvis, i applikasjoner som blåsemotorer for AC-enheter eller små urbane pendlerscootere og lignende, er mer treghet ikke en dårlig ting. Når det er sagt, er jernmagneter rett og slett ikke like kraftige som sjeldne jordmagneter. Det er svært usannsynlig at du noen gang vil se jernmagneter brukt i elbiler som en Tesla, Lucid, Rivian eller noen annen skikkelig veigående elbil. Og selv om hjulmotorer er kompakte og praktiske, påvirker ufjæret vekt (vekt som ikke er lastet på fjæringen) kjørekvalitet og håndtering, spesielt i lettere tohjulsmaskiner. Les også: