"Hacking" odvádí v tomto podvodu spoustu práce.

Káva s Emily Veselky 7/22/25

BÝK: Nikdy jsem nenašel pro Truth Social jiné využití, než si přečíst Trumpův příspěvek – až doteď. Pokud hledáte nepřímý způsob, jak investovat do Bitcoinu a prezidenta, $DJT může být dobrý způsob, jak to udělat právě teď. Předpovídám, že v příštích pěti letech bude mít průměrnou roční CAGR 32 % na základě svého rozhodnutí nakoupit bitcoiny v hodnotě 2 miliard dolarů.

🇫🇮 TATO OBŘÍ PÍSEČNÁ BATERIE VYTÁPÍ CELÉ MĚSTO VE FINSKU Je to doslova 15 metrů vysoká nádoba plná horkého písku, která uchovává dostatek tepla pro napájení domácností, kanceláří a dokonce i bazénu po dobu jednoho měsíce. Když je k dispozici další solární nebo větrná energie, přemění ji na teplo a uloží ho do drceného mastku při teplotě 500 °C. Výsledek? Pokles emisí o 70 % pro celý okres. Kdo by to byl řekl, že záchrana planety bude zahrnovat obří pískoviště? Zdroj: James Stewart IG

Lol, zajímalo by mě, co taky dělají. Ale je to vtipnější, když to říká ministr financí.

Podívejte se, jak Scott Adams brutálně rozebírá absurdní demokratická témata Beto O'Rourkea a Karen Bassové řádek po řádku. @ScottAdamsSays "Jsou tak daleko od jakéhokoli druhu porozumění zemi zdravým rozumem, nebo dokonce předstírání, že jejich prací je zlepšit situaci v zemi. Všechno je to jen čistá prázdná rétorika."

Prezident Trump zapálil internet videem, na kterém byl Obama zatčen agenty FBI a uvržen do vězení | Cristina Laila, Brána Pundit Prezident Trump v neděli večer zapálil internet poté, co zveřejnil video s umělou inteligencí, na kterém je Barack Obama zatčen agenty FBI a uvržen do vězení. Video ukazuje, jak agenti FBI přepadli Baracka Obamu během setkání s Trumpem v Oválné pracovně, spoutali ho a uvěznili. ... Prezident Trump také zveřejnil fotografie spiklenců převratu Deep State, kteří jsou zapojeni do podvodu s tajnou dohodou s Ruskem. V sobotu večer prezident Trump vznesl návrh na stíhání Baracka Obamy a hrdlořezů z Deep State, kteří byli zapojeni do podvodu s tajnou dohodou Trumpa a Ruska. ODNI Tulsi Gabbardová odtajnila prezidentský brífink z prosince 2016, který odhalil, že Barack Obama věděl, že příběh o tajné dohodě Trump-Rusko je podvod. Obama, Brennan, Clapper, Comey, Susan Riceová a další věděli, že Rusko nikdy "nehackovalo" ani se nevměšovalo do voleb v roce 2016, aby zvolilo Donalda Trumpa, ale přesto tuto lež protlačili prostřednictvím falešných zpravodajských kanálů. V sobotu mluvčí Bílého domu Harrison Fields vystoupil na Fox News a přímo obvinil Baracka Obamu a prolhaná média. "Obamovy ruce jsou v tom a co dělá teď? Je tady se svou ženou a dělá podcast, chodí v žabkách po pláži a chová se, jako by celá jeho kariéra byla všechno a pytel chipsů! Nebylo! Bylo to nejzkorumpovanější prezidentství, jaké jsme kdy viděli! Mysleli jsme si, že Joe Biden je špatný. Nyní víme, kdo za tím vším stál. Byl to Barack Hussein Obama a my potřebujeme odpovědi," řekl Harrison Fields. ... Prezident Trump pochválil Harrisona Fieldse a panel Fox News, když nadhodil stíhání Obamy a dalších osob zapojených do Russiagate. "Skvělá práce mladého a talentovaného Harrisona Fieldse na FoxNews. Panel byl fantastický při stíhání Obamy a "kriminálníků", kteří byli právě jednoznačně odhaleni na nejvyšší úrovni volebních podvodů. Gratulujeme Tulsi Gabbardové. Jen tak dál!!" řekl Trump na Truth Social. Přečtěte si více:

Je dobrá káva tajemstvím šťastné kanceláře? Téměř 100 % zaměstnavatelů se domnívá, že nápoj z piva je nezbytný pro pohodu zaměstnanců | Eleanor Gunn, Irské slunce Téměř polovina britských pracovníků říká, že by přicházeli více, kdyby se mohli stýkat s kolegy Dobrá káva je považována za pracoviště nezbytné pro podnikání a 98 % zaměstnavatelů tvrdí, že hraje zásadní roli v pohodě jejich zaměstnanců. 82 % zaměstnanců tvrdí, že přístup k dobré kávě zlepšuje jejich náladu a produktivitu. Více než dvě třetiny (70 procent) také vyzdvihly chatování s kávovarem jako nejspolečenštější okamžik svého dne – 91 procent je považuje za centrum kamarádství a spolupráce. Výzkum ukázal, že je to důležité, protože 27 % pracovníků uvedlo, že se cítí osamělí nebo izolovaní, zatímco 83 % uvedlo, že jejich pracoviště je příjemným prostorem a cítí se v práci šťastní. Ale štěstí klesá na pouhých 22 procent, pokud prostředí není v pořádku A 45 % hybridních pracovníků tvrdí, že by na své pracoviště přicházeli častěji, kdyby měli více příležitostí k socializaci s kolegy. Navzdory těmto výhodám dvě třetiny respondentů průzkumu uvedly, že mají v práci přístup pouze k rychlovarné konvici. Clare Hancock, výkonná ředitelka společnosti Thrive London, která si nechala provést průzkum mezi 1 000 zaměstnanci a 100 zaměstnavateli, uvedla: "Když jsou rozpočty napjaté, investice do prémiové kávy se může zdát jako luxus, ale náš průzkum ukazuje, že je to neocenitelná investice do lidí. "Konvice se nehýbe s dobou a nejlepší pracoviště jsou postavena na okamžicích spojení. "Z tohoto výzkumu vidíme, že to usnadňuje skvělá výběrová káva." Dodala: "Káva je malá věc, která pohání velké věci – spojení, kreativitu, výkon." Její společnost Thrive London, kterou vede se svou sestrou Emmou, nabízí výběrovou kávu.

Samoopravné baterie by mohly zdvojnásobit životnost napájecích zdrojů EV, výkon | Aman Tripathi, Zajímavé inženýrství Systém PHOENIX využívá senzory k detekci fyzického bobtnání, generování vnitřních tepelných map a identifikaci specifických plynů. Vědci vyvíjejí samoopravné baterie určené k diagnostice vnitřních poškození a zahájení oprav, což je technologie, která by mohla zdvojnásobit životnost elektrických vozidel (EV). Výzkum se zabývá degradací baterií, klíčovým faktorem omezujícím životnost a přijetí elektromobilů. "Prodloužení životnosti baterie také sníží uhlíkovou stopu elektromobilů, což bude výhodné jak pro spotřebitele, tak pro životní prostředí," uvedli výzkumníci v tiskové zprávě. Tato práce je součástí iniciativy PHOENIX financované EU. Cílem projektu je vytvořit odolné a udržitelné baterie, které podpoří posun odvětví dopravy směrem k mandátům, jako je cíl Evropské unie dosáhnout do roku 2035 nulových emisí pro nové automobily. "Cílem je prodloužit životnost baterie a snížit její uhlíkovou stopu, protože stejná baterie se může sama opravit, takže je celkově potřeba méně zdrojů," uvedl Johannes Ziegler, materiálový vědec z německého Fraunhoferova institutu pro výzkum silikátů ISC. Použití senzorů k označení závad Projekt PHOENIX, na kterém se podílejí vědci ze Švýcarska, Německa, Belgie, Španělska a Itálie, vyvíjí systém interních senzorů. Tento systém poskytuje podrobnější data než současné Battery Management Systems (BMS), které z velké části hlídají základní bezpečnostní parametry. "V současné době je to, co je snímáno, velmi omezené v obecné teplotě, napětí a proudu," poznamenává Yves Stauffer, inženýr ze Švýcarského centra pro elektroniku a mikrotechnologii (CSEM). "Kromě toho, že poskytuje odhad zbývající dostupnosti energie, zajišťuje bezpečnost." Systém PHOENIX využívá senzory k detekci fyzického otoku, generování vnitřních tepelných map a identifikaci specifických plynů, které poskytují včasné varování před poškozením baterie. "Když se mozek baterie rozhodne, že je nutná oprava, aktivuje se hojení. To by mohlo znamenat například stlačení baterie zpět do tvaru nebo použití cíleného tepla ke spuštění samoopravných mechanismů uvnitř," vysvětluje tisková zpráva. Výzkumníci zkoumají několik metod, včetně aplikace cíleného tepla k reformě chemických vazeb. "Myšlenka je taková, že při tepelném zpracování se určitá jedinečná chemická vazba odrazí zpět," vysvětlil Liu Sufu, chemik zabývající se bateriemi ve společnosti CSEM. Jiná technika využívá magnetická pole k rozbití "dendritů", kovových výrůstků, které mohou způsobit zkraty. Zlepšení výkonu baterie také Výzkum dosáhl milníku v březnu 2025, kdy byla partnerům zaslána nová várka prototypů senzorů a spouštěcích mechanismů k testování na bateriových pouzdrech. Tato fáze pomůže ověřit účinnost technologie. Kromě prodloužení životnosti je cílem projektu také zlepšení výkonu. "Snažíme se vyvíjet baterie nové generace s vyšší hustotou energie," dodal Sufu. Tým testuje použití křemíku v anodách baterií, které mohou uložit více energie než standardní grafit. Samoopravná technologie projektu by mohla poskytnout stabilitu potřebnou k tomu, aby se anody na bázi křemíku staly komerčně životaschopnými, což by potenciálně vedlo k lehčím elektromobilům s delším dojezdem. Iniciativa se zabývá rostoucí poptávkou po elektromobilech a mohla by snížit závislost průmyslu na kritických surovinách, jako je lithium a nikl. Výzkumníci uznávají, že senzory zvyšují výrobní náklady a pracují na optimalizaci technologie pro ekonomickou proveditelnost.

Elektromotory Conifer's iron magnet vystřihly Čínu z obrazu | Joe Salas, Nový atlas Čína kontroluje asi 90 % všech světových dodávek magnetů vzácných zemin, včetně jejich těžby a rafinace. To znamená, že většina neodymu, dysprosia a terbia, které končí v motorech elektromobilů, dronech, větrných turbínách a dokonce i chytrých telefonech... no, v závislosti na nabídce a poptávce nebo dokonce na geopolitickém prostředí, Čína v podstatě vytváří pravidla. Kalifornská společnost Conifer Motors se snaží prolomit toto sevření tím, že jednoduše vyřízne z rovnice materiály vzácných zemin a vyrobí motory pro elektromobily z jednoho z nejhojnějších materiálů na Zemi: železa. Ano, už to bylo vyzkoušeno. Magnety na bázi železa byly historicky považovány za příliš slabé pro jakékoli seriózní náročné použití, ale Conifer má v rukávu trik: design s axiálním tokem. Většina elektromotorů má radiální tok. To znamená, že jsou válcové s magnety otáčejícími se kolem centrální hřídele, díky čemuž jsou jednoduché, spolehlivé a škálovatelné. Axiální tok je na druhé straně spíše jako plochý disk. Jako plechovka od tuňáka (axiální) místo plechovky od limonády (radiální). Tyto motory obecně pracují s nižšími otáčkami a produkují větší točivý moment díky širšímu poloměru a kratší magnetické dráze. Motory s axiálním tokem existují již od roku 1800. Dokonce i Nikola Tesla si pohrával s ranými návrhy, ale motory se nikdy pořádně neuchytily, protože bylo těžké je vyrobit a nebylo snadné je udržet v chladu. A radial-flux, jak jsem zmínil, byl prostě dost dobrý na to, aby odvedl svou práci a zároveň byl snadno vyrobitelný (pro zdravý rozum, v tomto článku se k raxial-fluxu ani nedostaneme). Nyní, v 21. století, máme celou řadu zábavných nových technologií, které nám umožňují nejen snadno vyrábět elektromotory s axiálním tokem, ale také je výrazně zefektivnit. Moderní ovladače motorů, lepší řízení teploty, přesné výrobní techniky, jako je CNC obrábění, lehčí a pevnější materiály, na co si vzpomenete. Conifer se nesnaží proniknout na trh s elektromobily s těmito novými motory na bázi železa s axiálním tokem. Místo toho se společnost zaměřuje na menší aplikace elektromotorů o výkonu 1 až 25 hp (0,75-18,65 kW) pro věci, jako jsou ventilátory a čerpadla HVAC, nástroje a zařízení, a dokonce i na zábavné věci, jako jsou konstrukce motorů v kolech pro malá elektrická vozidla a terénní hračky – představte si skútry, čtyřkolky a městská doručovací vozidla. Všechny tyto věci již existují, ale výhodou Coniferu je, že se jedná spíše o feritové motory s axiálním tokem než o motory s magnety vzácných zemin. A železo lze získat téměř kdekoli; domácí výroba bez obručí vzácných zemin, kterými by bylo třeba proskočit. Konstrukce jehličnanu v kole vše zjednodušuje: žádné nápravy, žádné diferenciály a žádné další části hnacího ústrojí, díky čemuž je celý projekt vozidla méně složitý a levnější s menšími ztrátami energie v převodovkách, homokinetických kloubech a podobně. Má také potenciál pro lepší systémy kontroly trakce, protože každé hnací kolo by mělo svůj vlastní motor. Společnost využívá techniku navíjení, která je obvykle vyhrazena pro výrobu baterií a snižuje náklady na navíjení o 90 % a zkracuje dobu výroby. Normálně se statory navíjejí pomocí ručního vkládání cívek nebo složitých šněrovacích strojů. Conifer používá přístup plochého vrstveného vinutí inspirovaný stohováním bateriových článků – poté jej automatizoval tak, aby byl škálovatelný bez nutnosti vlastního přestavování pro motory různých velikostí. Inteligentní uspořádání axiálního toku Coniferu odděluje více magnetické hmoty dále od osy otáčení a roztáčí motory rychleji než tradiční axiální konstrukce – svým způsobem využívající efekt setrvačníku – k dosažení vyšší účinnosti a většího točivého momentu. To ale znamená i pomalejší zrychlování a zpomalování s větším zatížením brzd. Naštěstí v aplikacích, jako jsou motory ventilátorů pro klimatizační jednotky nebo malé městské skútry pro dojíždění a podobně, není větší setrvačnost špatná věc. Jak již bylo řečeno, železné magnety prostě nejsou tak silné jako magnety vzácných zemin. Je velmi nepravděpodobné, že někdy uvidíte železné magnety používané v elektromobilech, jako je Tesla, Lucid, Rivian nebo jakýkoli jiný řádný silniční elektromobil. A zatímco motory v kolech jsou kompaktní a pohodlné, neodpružená hmotnost (hmotnost, která není zatížena odpružením) ovlivňuje kvalitu jízdy a ovladatelnost, zejména u lehčích dvoukolových strojů. Přečtěte si více: