Je pense que je vais devoir plonger dans un terrier de lapin et vraiment essayer de comprendre pourquoi nous avons opté pour un duopole comme structure optimale (peut-être que le mot optimal n'est pas le bon ici) en ce qui concerne l'aviation commerciale

Et l'un des 2 fournisseurs est un effort multinational Et l'autre est profondément ancré dans le gouvernement américain aussi.

Existe-t-il des lois de la physique qui dictent les fonctions de coût de fabrication des aéronefs ?

De plus, pourquoi acceptons-nous des années de retards ? Quelles sont les principales contraintes ici ?