Creo que tendré que profundizar en un agujero de conejo y realmente intentar entender por qué hemos optado por un duopolio como estructura óptima (quizá óptima no sea la palabra adecuada) en lo que respecta a la aviación comercial

Y uno de los dos proveedores es un esfuerzo multinacional Y el otro está profundamente arraigado con el gobierno de EE. UU. también

¿Existen leyes de la física que dicten las funciones de coste de fabricación de aeronaves?

Además, ¿por qué estamos de acuerdo con años de retrasos? ¿Cuáles son las principales limitaciones aquí?