Мабуть, мені доведеться зануритися в кролячу нору і справді спробувати зрозуміти, чому ми зупинилися на дуополії як на оптимальній (можливо, це не зовсім правильне слово) структурі в комерційній авіації

І одним із двох постачальників є багатонаціональна ініціатива А інший також глибоко пов'язаний з урядом США

Чи існують закони фізики, які визначають функції вартості виробництва літаків?

До того ж, чому ми нормально ставимося до багаторічного накопичення завдань? Які основні обмеження тут?