Удивительно проводить время с интернами @Rivian в Пало-Альто!

Новый кузовной цех R2 и сборочные линии автомобилей на трассе! Парк поставщиков также быстро развивается!!

Аккумулятор R2, силовая установка и шасси в соединительном приспособлении перед сборкой на кузове в нашей пилотной линейке CA. Упаковка на R2 просто красивая 🤩

Один из наших дизайнеров сделал это — заставил меня улыбнуться. :)

Люблю видеть R2 в дикой природе. У нас есть еще несколько действительно крутых камуфляжных обёрток:)

Многорычажная задняя подвеска R2 включает в себя 5 штампованных стальных звеньев и использует изолированный задний подрамник для обеспечения невероятных ходовых качеств и управляемости, достигая при этом оптимизированной структуры затрат. Наш кованый алюминиевый задний кулак «морская звезда» включает в себя втулки для каждой из 5 тяг задней подвески, чтобы уменьшить неподрессоренную массу и обеспечить улучшенное качество езды. Не могу дождаться, когда люди сядут за руль R2 — это так хорошо!!

Мы сосредоточены на построении нашей сервисной сети — на некоторых рынках нам изначально не хватало мощностей, но мы быстро наверстываем упущенное! Сейчас у нас 77 сервисных центров, и к концу года их число увеличится до 100. Более половины наших услуг выполняется нашей командой мобильного обслуживания — в настоящее время у нас есть 550 мобильных сервисных автомобилей, которые вырастут до 1000 к концу года, и мы стремимся к тому, чтобы более 70% нашего обслуживания выполнялось с помощью мобильных устройств.

Мне нравится упаковка на Maximus — привод для R2. Он имеет боковой инвертор, который использует плоскую область на конце двигателя, чтобы свести к минимуму длину шин, сохраняя их легкими и эффективными. Большая плоская форма также позволяет всей вычислительной и силовой электронике существовать на одной печатной плате.   Инверторное шасси закрывает полость двигателя с масляным охлаждением и плавно направляет охлаждающую жидкость от силовых модулей к теплообменнику приводного блока без каких-либо дополнительных деталей.   В целом, количество деталей инвертора уменьшено на 41% по сравнению с эндуро, а структурная крышка инвертора экономит больше деталей и крепежных элементов, а также служит креплением для привода. Мне нравится такая эффективность дизайна. ❤️