在帕洛阿爾托與@Rivian 實習生共度美好時光！

新的 R2 車身車間和車輛裝配線投入使用！供應商園區也在快速推進！！

R2 電池、推進系統和底盤在我們的 CA 試點生產線上組裝到車身之前的結合裝置。R2 的包裝真是美麗 🤩

我們的一位設計師做了這個——讓我微笑。:)

很高興看到 R2 在野外。我們還有一些非常酷的迷彩包裝即將推出 :)

R2 多連桿后懸架包括 5 個衝壓鋼連桿，並使用隔離的後副車架來提供令人難以置信的乘坐品質和控性，同時實現我們優化的成本結構。我們的「海星」鍛造鋁製後轉向節為 5 個後懸架連桿中的每一個都集成了襯套，以減少簧下質量，從而提高乘坐品質。迫不及待地想讓人們開始駕駛 R2 — 太好了！！

我們專注於構建我們的服務網路 — 我們最初在某些市場沒有足夠的容量，但正在迅速迎頭趕上！我們現在有 77 個服務中心，到今年年底將增加到 100 個。我們一半以上的服務由我們的行動服務團隊提供——我們目前有550輛行動服務車，到今年年底將增長到1000輛，我們的目標是通過Mobile完成超過70%的服務。

我喜歡 Maximus 的包裝 — R2 的驅動單元。它有一個側面安裝的逆變器，利用電機末端的平坦區域來最大限度地減少母線的長度，使其保持輕便和高效。大型平面形狀還允許所有加工和電力電子元件都存在於單個印刷電路板上。  逆變器機箱封閉了油冷電機腔，無需額外部件即可將冷卻液從功率模組無縫輸送到驅動單元的熱交換器。  總體而言，逆變器部件數量相對於 Enduro 減少了 41%，並且結構逆變器蓋還用作驅動單元支架，節省了更多的部件和緊固件。我喜歡這種設計效率。❤️