Geweldig om tijd door te brengen met @Rivian stagiaires in Palo Alto!

Nieuwe R2 carrosserie- en voertuigassemblagelijnen op schema! Het leverancierspark vordert ook snel!!

R2 accu, voortstuwing en chassis in huwelijksarmatuur voor montage op de carrosserie in onze CA-pilotlijn. De verpakking op R2 is gewoon prachtig 🤩

Een van onze ontwerpers heeft dit gemaakt — het maakte me glimlachen. :)

Ik vind het geweldig om R2 in het wild te zien. Er komen ook nog een aantal echt coole camouflagewraps :)

De R2 multi-link achterwielophanging bevat 5 gestempelde stalen schakels en maakt gebruik van een geïsoleerd subframe aan de achterkant om een ongelooflijke rijkwaliteit en wegligging te leveren, terwijl onze geoptimaliseerde kostenstructuur wordt bereikt. Onze "starfish" gesmede aluminium achterste knokkel integreert bussen voor elk van de 5 achterwielophangingsschakels om de onafgeveerde massa te verminderen en een betere rijkwaliteit te ondersteunen. Ik kan niet wachten tot mensen R2 gaan rijden - het is zo goed! !

We zijn gefocust op het opbouwen van ons servicenetwerk - we hadden aanvankelijk niet genoeg capaciteit in sommige markten, maar zijn snel aan het inhalen! We hebben nu 77 servicecentra en groeien dit naar 100 tegen het einde van het jaar. Meer dan de helft van onze service wordt uitgevoerd door ons mobiele serviceteam - we hebben momenteel 550 mobiele servicevoertuigen die tegen het einde van het jaar zullen groeien tot maar liefst 1000, met ons doel om meer dan 70% van onze service met mobiel te doen.

Ik ben dol op de verpakking van Maximus - de aandrijfeenheid voor R2. Het heeft een aan de zijkant gemonteerde omvormer die gebruik maakt van een vlak gebied aan het einde van de motor om de lengte van busbars te minimaliseren, waardoor ze licht en efficiënt blijven. De grote vlakke vorm maakt het ook mogelijk om alle verwerkings- en vermogenselektronica op één printplaat te plaatsen.   Het chassis van de omvormer sluit de oliegekoelde motorholte af en leidt koelvloeistof naadloos van de vermogensmodules naar de warmtewisselaar van de aandrijfeenheid zonder extra onderdelen.   Over het algemeen is het aantal onderdelen van de omvormer met 41% verminderd ten opzichte van Enduro en het structurele deksel van de omvormer bespaart meer onderdelen en bevestigingsmiddelen door ook te dienen als bevestiging van de aandrijfeenheid. Ik hou van deze ontwerpefficiëntie. ❤️