¡Increíble pasar tiempo con los pasantes de @Rivian en Palo Alto!

¡Nuevo taller de carrocería R2 y líneas de ensamblaje de vehículos en marcha! ¡El parque de proveedores también está progresando rápidamente!

La batería R2, la propulsión y el chasis en un accesorio de matrimonio antes del ensamblaje al cuerpo en nuestra línea piloto de CA. El embalaje de R2 es simplemente hermoso 🤩

Uno de nuestros diseñadores hizo esto — me hizo sonreír. :)

Me encanta ver a R2 en la naturaleza. También tenemos algunos envoltorios de camuflaje realmente geniales que vienen :)

La suspensión trasera multibrazo R2 incluye 5 eslabones de acero estampado y utiliza un subchasis trasero aislado para ofrecer una calidad de conducción y manejo increíbles, al tiempo que logra nuestra estructura de costos optimizada. Nuestro nudillo trasero de aluminio forjado "estrella de mar" integra bujes para cada uno de los 5 eslabones de la suspensión trasera para reducir la masa no suspendida y respaldar una mejor calidad de conducción. No puedo esperar a que la gente conduzca R2, ¡es tan bueno!

Estamos enfocados en construir nuestra red de servicio: inicialmente no teníamos suficiente capacidad en algunos mercados, ¡pero nos estamos poniendo al día rápidamente! Ahora tenemos 77 Centros de Servicio y estamos aumentando a 100 para fin de año. Más de la mitad de nuestro servicio es realizado por nuestro equipo de servicio móvil: actualmente contamos con 550 vehículos de servicio móvil que crecerán hasta 1000 para fin de año, con nuestro objetivo de tener más del 70% de nuestro servicio realizado con dispositivos móviles.

Me encanta el embalaje de la Maximus, la unidad motriz del R2. Tiene un inversor montado lateralmente que utiliza el área plana en el extremo del motor para minimizar la longitud de las barras colectoras, manteniéndolas livianas y eficientes. La gran forma plana también permite que toda la electrónica de procesamiento y potencia exista en una sola placa de circuito impreso.   El chasis del inversor cierra la cavidad del motor refrigerado por aceite y dirige sin problemas el refrigerante desde los módulos de potencia hasta el intercambiador de calor de la unidad de accionamiento sin piezas adicionales.   En general, el número de piezas del inversor se reduce en un 41% en relación con el Enduro y la tapa estructural del inversor ahorra más piezas y sujetadores al servir también como montaje de la unidad de accionamiento. Me encanta esta eficiencia de diseño. ❤️