Incrível passar tempo com os estagiários da @Rivian em Palo Alto!

Nova oficina R2 e linhas de montagem de veículos na pista! Parque de fornecedores também está progredindo rapidamente! !

Bateria R2, propulsão e chassis em montagem de casamento antes da montagem ao corpo na nossa linha piloto da CA. A embalagem do R2 é simplesmente linda 🤩

Um dos nossos designers fez isto — fez-me sorrir. :)

Adoro ver o R2 na natureza. Temos mais algumas capas de camuflagem realmente fixes a caminho também :)

A suspensão traseira multilink R2 inclui 5 elos de aço estampados e utiliza uma subestrutura traseira isolada para proporcionar uma incrível qualidade de condução e condução, ao mesmo tempo que alcança a nossa estrutura de custos otimizada. O nosso nó traseiro em alumínio forjado "estrela-do-mar" integra buchas para cada um dos 5 elos de suspensão traseira para reduzir a massa não suspensa e apoiar uma melhor qualidade de condução. Mal posso esperar para as pessoas começarem a dirigir R2 - é tão bom! !

Estamos focados na construção da nossa rede de serviços — inicialmente não tínhamos capacidade suficiente em alguns mercados, mas estamos a recuperar rapidamente! Temos 77 Centros de Serviço agora e estamos aumentando para 100 até o final do ano. Mais de metade do nosso serviço é realizado pela nossa equipa de serviços móveis — temos atualmente 550 Veículos de Serviço Móvel que irão crescer para até 1000 até ao final do ano, com o nosso objetivo de ter mais de 70% do nosso serviço feito com dispositivos móveis.

Adoro a embalagem do Maximus — a unidade motriz do R2. Possui um inversor montado lateralmente que utiliza área plana na extremidade do motor para minimizar o comprimento das barras de ônibus, mantendo-as leves e eficientes. A grande forma planar também permite que toda a eletrônica de processamento e potência exista em uma única placa de circuito impresso.   O chassi do inversor fecha a cavidade do motor refrigerado a óleo e direciona perfeitamente o refrigerante dos módulos de alimentação para o trocador de calor da unidade de acionamento sem peças extras.   No geral, a contagem de peças do inversor é reduzida em 41% em relação ao Enduro e a tampa do inversor estrutural economiza mais peças e fixadores, servindo também como montagem da unidade de acionamento. Eu amo essa eficiência de design. ❤️