Uimitor să petreci timp cu @Rivian stagiari din Palo Alto!

Noul atelier de caroserie R2 și liniile de asamblare a vehiculelor pe pistă! Parcul de furnizori progresează, de asemenea, rapid!!

Bateria R2, propulsia și șasiul în dispozitivul de căsătorie înainte de asamblarea pe caroserie în linia noastră pilot CA. Ambalajul de pe R2 este pur și simplu frumos 🤩

Unul dintre designerii noștri a făcut asta – m-a făcut să zâmbesc. :)

Îmi place să-l văd pe R2 în sălbăticie. Mai avem și câteva împachetări de camuflaj foarte interesante :)

Suspensia spate multi-link R2 include 5 legături din oțel ștanțat și folosește un subcadru spate izolat pentru a oferi o calitate incredibilă a călătoriei și manevrabilitate, realizând în același timp structura noastră optimizată de costuri. Articulația noastră din aluminiu forjat "stea de mare" integrează bucșe pentru fiecare dintre cele 5 legături ale suspensiei spate pentru a reduce masa nesuspendată pentru a susține o calitate îmbunătățită a călătoriei. Abia aștept ca oamenii să ajungă să conducă R2 - este atât de bun!!

Ne concentrăm pe construirea rețelei noastre de servicii - nu am avut suficientă capacitate pe unele piețe inițial, dar recuperăm rapid decalajul! Avem 77 de centre de servicii acum și creștem la 100 până la sfârșitul anului. Mai mult de jumătate din serviciile noastre sunt efectuate de echipa noastră de servicii mobile - în prezent avem 550 de vehicule de service mobil care vor crește până la 1000 până la sfârșitul anului, cu obiectivul nostru de a avea mai mult de 70% din serviciile noastre realizate cu mobil.

Îmi place ambalajul de pe Maximus - unitatea de acționare pentru R2. Are un invertor montat lateral care utilizează o zonă plană la capătul motorului pentru a minimiza lungimea barelor colectoare, menținându-le ușoare și eficiente. Forma plană mare permite, de asemenea, ca toate electronicele de procesare și de putere să existe pe o singură placă de circuite imprimate.   Șasiul invertorului închide cavitatea motorului răcit cu ulei și direcționează fără probleme lichidul de răcire de la modulele de alimentare la schimbătorul de căldură al unității de acționare, fără piese suplimentare.   În general, numărul de piese ale invertorului este redus cu 41% în comparație cu Enduro, iar capacul invertorului structural economisește mai multe piese și elemente de fixare, servind și ca suport pentru unitatea de acționare. Îmi place această eficiență a designului. ❤️