在帕洛阿尔托与@Rivian 实习生共度美好时光！

新的 R2 车身车间和车辆装配线投入使用！供应商园区也在快速推进！！

R2电池、推进系统和底盘在我们加州试点生产线组装到车身之前的结合装置中。R2的包装真是美丽🤩

我们的一个设计师做了这个——让我微笑。:)

很高兴看到R2在野外。我们还有一些非常酷的迷彩包裹即将推出 :)

R2的多连杆后悬架包括5个冲压钢制连杆，并采用隔离式后副车架，以提供令人难以置信的乘坐质量和操控性能，同时实现我们优化的成本结构。我们的“海星”锻造铝制后转向节集成了每个后悬架连杆的衬套，以减少非簧载质量，从而支持更高的乘坐质量。迫不及待地想让大家试驾R2——真的太棒了！！

我们专注于建立我们的服务网络——最初在某些市场上我们的容量不足，但我们正在迅速赶上！我们现在有77个服务中心，并计划在年底前增长到100个。我们超过一半的服务是由我们的移动服务团队完成的——我们目前有550辆移动服务车辆，并计划在年底前增长到1000辆，我们的目标是让超过70%的服务由移动服务完成。

我喜欢Maximus的包装——R2的驱动单元。它有一个侧面安装的逆变器，利用电机末端的平面区域来最小化母线的长度，使其轻便高效。大平面形状还允许所有处理和电力电子设备存在于单个印刷电路板上。 逆变器底盘封闭了油冷电机腔，并无缝地将冷却液从电力模块引导到驱动单元的热交换器，无需额外的部件。 总体而言，与Enduro相比，逆变器的零件数量减少了41%，结构逆变器盖通过同时作为驱动单元安装座来节省更多零件和紧固件。我喜欢这种设计效率。❤️