Avec @Tesla en direct avec des robotaxis non supervisés à Austin aujourd'hui, il n'y a pas de meilleur moment pour plonger dans notre recherche sur les robotaxis… ! On me demandait souvent : la conduite autonome fonctionnera-t-elle un jour ? Maintenant, la question est : quand cela arrivera-t-il dans ma ville ? Les robotaxis conduisent déjà tout seuls, et dans leurs zones d'opération, ils rivalisent directement avec les services de transport humain. À partir de là, tout est une question d'échelle.

Nous chez @ArkInvest avons quelques réflexions sur les ingrédients clés pour développer les robotaxis. Une ligne de fabrication intégrée verticalement devrait être un énorme avantage, tant pour réduire les coûts par mile que pour développer des flottes de manière efficace en capital. L'échelle est nécessaire pour augmenter les taux d'utilisation des véhicules, ce qui est finalement le plus grand levier pour réduire le coût par mile du service de robotaxi.

Nous continuons de penser que le coût sera le principal moteur de la demande des consommateurs pour les services de robotaxi. Les prix pour les consommateurs pourraient descendre à 25 cents par mile, contre 2,00 $ aujourd'hui, mais devraient tout de même bénéficier d'un soutien solide pour des niveaux de prix allant de 0,75 $ à 1,50 $ par mile.

Et grâce à des taux d'utilisation beaucoup plus élevés, une flotte américaine qui représente moins de 10 % de la taille de la base installée de véhicules d'aujourd'hui pourrait desservir presque tous les kilomètres urbains. En fait, Tesla a déjà la capacité de production pour accueillir de nombreuses villes de covoiturage de premier plan (selon @DMaguireARK)

En fin de compte, les plateformes de robotaxi pourraient valoir plus de 30 trillions de dollars en valeur d'entreprise d'ici 2030. Le plus grand risque pour cette prévision est de savoir si d'autres fabricants automobiles que Tesla s'engageront à fournir suffisamment de véhicules pour développer les flottes de robotaxi au cours des 5 prochaines années.