Kun @Tesla elää valvomattomien robottiakselien kanssa Austinissa tänään, ei ole parempaa hetkeä sukeltaa robotaksitutkimukseemme...! Minulta kysyttiin ennen: toimiiko autonominen ajaminen koskaan? Nyt kysymys kuuluu: milloin se tulee kaupunkiini? Robotaxisit ajavat jo itseään, ja heidän toiminta-alueillaan he kilpailevat ihmisten laitteiden kanssa. Tästä eteenpäin kaikki on mittakaavasta.

Meillä @ArkInvest on ajatuksia robotaksien skaalaamisen keskeisistä ainesosista. Vertikaalisesti integroitu valmistuslinja on suuri etu sekä mailikohtaisten kustannusten vähentämiseksi että kalustojen skaalaamiseksi pääomatehokkaasti. Mittakaavaa tarvitaan ajoneuvojen käyttöasteen nostamiseksi, mikä on lopulta suurin keino alentaa robotaksipalvelun kustannuksia per mail.

Odotamme edelleen, että kustannukset ovat suurin kuluttajakysynnän tekijä robotaksilaitteiden osalta. Kuluttajahinnat voivat olla jopa 25 senttiä maililta, kun se on tänään 2,00 dollaria, mutta niiden pitäisi silti saada hyvää tukea hintatasoille, jotka vaihtelevat 0,75–1,50 dollaria maililta.

Ja paljon korkeampien käyttöasteiden ansiosta Yhdysvaltojen kalusto, joka on alle 10 % nykyisen ajoneuvojen asennuskannan koosta, pystyisi palvelemaan lähes kaikkia kaupunkikilometrejä. Itse asiassa Teslalla on jo tuotantokapasiteettia monien huippuluokan kyytikaupunkien tarpeisiin (@DMaguireARK mukaan)

Lopulta robotaksialustat voivat olla yli 30 biljoonan dollarin yritysarvossa vuoteen 2030 mennessä. Suurin riski tälle ennusteelle on, sitoutuvatko muut autonvalmistajat kuin Tesla toimittamaan riittävästi ajoneuvoja robotaksikaluston kasvattamiseen seuraavan viiden vuoden aikana.