С @Tesla вживую с несупервизируемыми роботакси в Остине сегодня, нет лучшего времени, чтобы углубиться в наше исследование роботакси…! Раньше меня спрашивали: будет ли автономное вождение когда-либо работать? Теперь вопрос: когда это появится в моем городе? Роботакси уже сами себя водят, и в пределах своих операционных зон они конкурируют с человеческими такси на равных. Отсюда все сводится к масштабу.

Мы в @ArkInvest имеем некоторые мысли о ключевых ингредиентах для масштабирования роботакси. Вертикально интегрированная производственная линия должна стать огромным преимуществом, как для снижения затрат на милю, так и для масштабирования флотов эффективным с точки зрения капитала образом. Масштаб необходим для повышения коэффициента использования транспортных средств, что в конечном итоге является самым большим рычагом для снижения стоимости за милю услуги роботакси.

Мы по-прежнему ожидаем, что стоимость будет основным фактором потребительского спроса на услуги роботакси. Цены для потребителей могут составлять всего 25 центов за милю, по сравнению с 2,00 доллара сегодня, но все же должны получать хорошую поддержку для ценовых диапазонов от 0,75 до 1,50 доллара за милю.

И благодаря значительно более высоким коэффициентам использования, флот США, который составляет менее 10% от сегодняшней базы установленных транспортных средств, мог бы обслуживать почти все городские мили. На самом деле, у Tesla уже есть производственные мощности, чтобы удовлетворить потребности многих городов с высококлассным сервисом вызова такси (по данным @DMaguireARK)

В конечном итоге, платформы роботакси могут стоить более 30 триллионов долларов в корпоративной стоимости к 2030 году. Наибольший риск для этого прогноза заключается в том, будут ли автопроизводители, кроме Tesla, готовы предоставить достаточное количество автомобилей для масштабирования флотов роботакси в следующие 5 лет.