Z @Tesla na żywo z niesuperwizyjnych robotaksó w Austin dzisiaj, nie ma lepszego momentu, aby zagłębić się w nasze badania nad robotaksami…! Kiedyś pytano mnie: czy autonomiczne prowadzenie kiedykolwiek zadziała? Teraz pytanie brzmi: kiedy to przyjdzie do mojego miasta? Robotaksy już same się prowadzą, a w swoich strefach operacyjnych konkurują bezpośrednio z ludzkimi usługami przewozowymi. Od teraz chodzi tylko o skalę.

My w @ArkInvest mamy kilka przemyśleń na temat kluczowych składników do skalowania robotaksówek. Pionowo zintegrowana linia produkcyjna powinna być ogromną zaletą, zarówno w celu obniżenia kosztów na milę, jak i w celu efektywnego kapitałowo skalowania flot. Skalowanie jest potrzebne, aby zwiększyć wskaźniki wykorzystania pojazdów, co ostatecznie jest największym dźwignią do obniżenia kosztów na milę usługi robotaksówki.

Nadal oczekujemy, że koszty będą największym czynnikiem wpływającym na popyt konsumentów na usługi robotaxi. Ceny dla konsumentów mogą wynosić zaledwie 25 centów za milę, w porównaniu do 2,00 USD dzisiaj, ale nadal powinny otrzymać solidne wsparcie dla przedziałów cenowych od 0,75 do 1,50 USD za milę.

Dzięki znacznie wyższym wskaźnikom wykorzystania, flota w USA, która jest mniejsza niż 10% obecnej bazy pojazdów, mogłaby obsługiwać prawie wszystkie miejskie kilometry. W rzeczywistości Tesla już ma zdolności produkcyjne, aby zaspokoić potrzeby wielu czołowych miast w zakresie ride-hail (według @DMaguireARK)

Ostatecznie platformy robotaxi mogą być warte ponad 30 bilionów dolarów w wartości przedsiębiorstwa do 2030 roku. Największym ryzykiem dla tej prognozy jest to, czy producenci samochodów inni niż Tesla zobowiążą się do dostarczenia wystarczającej liczby pojazdów, aby skalować floty robotaxi w ciągu najbliższych 5 lat.