Con @Tesla en directo con robotaxis no supervisados en Austin hoy, no hay mejor momento para sumergirse en nuestra investigación sobre robotaxis...! Antes me preguntaban: ¿alguna vez funcionará la conducción autónoma? Ahora, la pregunta es: ¿cuándo llegará a mi ciudad? Los robotaxis ya se están autoconduciendo y, dentro de sus zonas de operación, compiten cara a cara con el ride-hail humano. A partir de aquí, todo es cuestión de escala.

En @ArkInvest tenemos algunas ideas sobre los ingredientes clave para escalar robotaxis. Una línea de fabricación integrada verticalmente debería ser una gran ventaja, tanto para reducir los costes por milla como para escalar flotas de forma eficiente en capital. Se necesita escala para aumentar la utilización de vehículos, que es, en última instancia, la palanca más importante para reducir el coste por milla del servicio de robotaxi.

Seguimos esperando que el coste sea el principal motor de la demanda de robotaxi para el transporte de llamadas. Los precios al consumidor podrían ser tan bajos como 25 céntimos por milla, frente a los 2,00 dólares actuales, pero aún así deberían recibir un buen apoyo para precios que oscilan entre 0,75 y 1,50 dólares por milla.

Y gracias a tasas de utilización mucho más altas, una flota estadounidense que representa menos del 10% del tamaño actual de la base instalada de vehículos podría cubrir casi todos los kilómetros urbanos. De hecho, Tesla ya tiene la capacidad de producción para acomodar muchas ciudades de transporte de alto nivel (según @DMaguireARK)

En última instancia, las plataformas de robotaxi podrían valer más de 30 billones de dólares en valor empresarial para 2030. El mayor riesgo para esta previsión es si los fabricantes de automóviles distintos de Tesla se comprometerán a proporcionar suficientes vehículos para escalar flotas de robotaxis en los próximos 5 años.