NEU: BART hat eine Botschaft an die Wähler… Betrug finanzieren oder Ihre Stationen verlieren. Das öffentliche Verkehrssystem der Bay Area sieht sich derzeit einem jährlichen Defizit von 400 Millionen Dollar gegenüber – und es droht, Stationen zu schließen, es sei denn, die Wähler genehmigen eine regionale Verkaufssteuer von einem halben bis einem Cent im November. Wenn die Steuer nicht genehmigt wird, behauptet BART, könnten die Stationen bereits im Januar 2027 geschlossen werden. Aber, wie @garrytan erklärt, ist diese Steuererhöhung angesichts von BARTs Bilanz an Inkompetenz, Korruption und Verbrechen im letzten Jahrzehnt nicht so sehr eine finanzielle Notwendigkeit, sondern eher eine Erpressung… • Im Jahr 2023 gab BART 96 Millionen Dollar (14 % des gesamten Betriebshaushalts der Behörde) für Überstunden von Mitarbeitern aus. Ein Mitarbeiter, ein Hausmeister mit einem Grundgehalt von 57.945 Dollar, verdiente 271.000 Dollar im Jahr 2015, wenn man diese Überstundenvergütung berücksichtigt. Als KTVU Sicherheitsaufnahmen überprüfte, fanden sie heraus, dass dieser Hausmeister stundenlang in einem Lagerraum verschwand. • In den Jahren 2016-17 zahlte BART 8 Mitarbeitern, um die Station Warm Springs/South Fremont sieben Monate lang zu besetzen… bevor die Station überhaupt eröffnet wurde. • Mehrere BART-Mitarbeiter wurden dabei erwischt, wie sie Zeitdiebstahlsysteme betrieben, sich für die Arbeit einloggten und dann nach Hause gingen oder persönliche Erledigungen machten, während sie volles Gehalt erhielten. • In der Zwischenzeit zeigen BARTs eigene Ausgaben, wie sehr sein Geschäftsmodell aus den Fugen geraten ist. Im Haushaltsjahr 2024 betrugen die Fahrgeldeinnahmen etwa 219 Millionen Dollar, was weniger als ein Viertel der Betriebskosten abdeckte. Vor der Pandemie deckten die Fahrpreise etwa zwei Drittel dieser Kosten. Im letzten Jahrzehnt, obwohl die Fahrgastzahlen um mehr als 50 % gesunken sind, stieg die Mitarbeiterzahl von BART um fast 30 %, und die Gesamtausgaben für Mitarbeiter verdoppelten sich nahezu. Diese Steuer wird als "Öffentlichen Nahverkehr retten" versus "Weltuntergang" dargestellt – aber das ist eine Lüge. Die echte Wahl besteht darin, ob man Missmanagement belohnen oder Reformen fordern will. Der Weg zu einem florierenden, funktionierenden Verkehrssystem besteht nicht einfach darin, mehr Geld in ein kaputtes System zu pumpen. Vollständiger Artikel verlinkt 👇