NOVINKA: BART má pro voliče vzkaz... Podvod s fondem, nebo přijdeš o své stanice. Systém veřejné dopravy v oblasti Bay Area momentálně čelí ročnímu deficitu 400 milionů dolarů — a hrozí uzavřením stanic, pokud voliči neschválí regionální daň z prodeje ve výši půl až jednoho centu v listopadu. Pokud daň nebude schválena, BART tvrdí, že stanice by mohly být vypnuté už v lednu 2027. Ale jak @garrytan vysvětluje, vzhledem k historii BARTu v oblasti neschopnosti, korupce a kriminality za poslední desetiletí není toto zvýšení daní ani tak fiskální nutností, jako spíše vydíráním... • V roce 2023 BART utratila 96 milionů dolarů (14 % celkového provozního rozpočtu agentury) na přesčasy zaměstnanců. Jeden zaměstnanec, uklízeč se základním platem 57 945 dolarů, vydělal v roce 2015 271 000 dolarů, když se započítá tato příplata za přesčasy. Když KTVU vytáhla záznamy z kamer, našla tohoto uklízeče, jak na několik hodin mizí ve skladovací komoře. • V letech 2016-17 BART zaplatil 8 zaměstnanců za sedm měsíců obsluhy stanice Warm Springs/South Fremont... ještě před otevřením stanice. • Několik zaměstnanců BART bylo přistiženo při provádění schémat krádeže času, přihlašování se do práce a následné odchodu domů nebo při vyřizování osobních pochůzek při pobírání plné mzdy. • Mezitím výdaje BART ukazují, jak moc se jeho obchodní model obrátil vzhůru nohama. Ve fiskálním roce 2024 činily příjmy z jízdného přibližně 219 milionů dolarů, což pokrylo méně než čtvrtinu provozních nákladů. Před pandemií pokrývaly jízdné asi dvě třetiny těchto nákladů. Za poslední desetiletí, i když počet cestujících klesl o více než 50 %, počet zaměstnanců BART vzrostl téměř o 30 % a celkové výdaje zaměstnanců se téměř zdvojnásobily. Tato daň je prezentována jako "šetři dopravu" versus "konec světa" — ale to je lež. Skutečnou volbou je, zda odměnit špatné řízení, nebo požadovat reformu. Cesta k prosperujícímu, funkčnímu dopravnímu systému není jen v tom, že do rozbitého systému nalévají další peníze. Celý kus závitem 👇