NEW: BART'ın seçmenlere bir mesajı var... Fon dolandırıcılığı yapın ya da istasyonlarınızı kaybedin. Bay Area toplu taşıma sistemi şu anda yıllık 400 milyon dolarlık bir açığa karşı — ve seçmenler Kasım ayında yarım sentten bir sente kadar bölgesel satış vergisini onaylamazsa istasyonları kapatmakla tehdit ediyor. Vergi onaylanmazsa, BART istasyonların Ocak 2027'de kapanabileceğini iddia ediyor. Ama @garrytan'nin açıkladığı gibi, BART'ın son on yıldaki yetersizlik, yolsuzluk ve suç geçmişi göz önüne alındığında, bu vergi artışı mali bir zorunluluktan çok bir sarsıntıdır... • 2023 yılında BART, çalışanların fazla mesaisi için 96 milyon dolar (ajansın tüm operasyon bütçesinin %14'ü) harcamıştır. Bir çalışan, 57.945 dolar temel maaşıyla bir hademe olan ve 2015 yılında bu fazla mesai ücretini hesaba kattığında 271.000 dolar kazandı. KTVU güvenlik görüntülerini incelediğinde, bu hademeni saatlerce bir depo dolabında kaybolmuş halde buldular. • 2016-17 yılında, BART Warm Springs/South Fremont istasyonunda yedi ay boyunca 8 çalışana ücret verdi... istasyon henüz açılmadan önce. • Birden fazla BART çalışanı, iş için işe girip sonra eve giderken veya tam maaşı alırken kişisel işlerini hallederken çalışma saati hırsızlık planları yürütme planları yaparak yakalanmıştır. • Bu arada, BART'ın kendi giderleri, iş modelinin ne kadar altüst olduğunu gösteriyor. 2024 mali yılında, bilet geliri yaklaşık 219 milyon dolar olup, işletme maliyetlerinin dörtte birinden daha azını kapsamaktadır. Pandemi öncesi, ücretler bu maliyetlerin yaklaşık üçte ikisini karşılıyordu. Son on yılda, yolcu sayısı %50'den fazla düşmesine rağmen, BART'ın çalışan sayısı neredeyse %30 arttı ve toplam çalışan harcamaları neredeyse iki katına çıktı. Bu vergi, "toplu taşımayı kurtarmak" yerine "kıyamet günü" olarak gösteriliyor — ama bu bir yalan. Gerçek seçim, kötü yönetimi ödüllendirmek mi yoksa reform talep etmek mi? Gelişen, işleyen bir toplu taşıma sistemine giden yol, sadece bozuk bir sisteme daha fazla para yatırmak değildir. Tam parça dişli 👇